Shumë prej nesh kanë përjetuar një lloj turbulence gjatë fluturimit. Për disa, ato më të butat janë tashmë të zakonshme dhe as që i vënë re më, ndërsa për të tjerët, edhe përkeqësimi më i vogël i aeroplanit nuk është një përvojë e këndshme.

Megjithatë, turbulencat e forta mund të shqetësojnë edhe fluturuesin më me përvojë dhe t'i kthejnë pesë minutat në një përjetësi. Zakonisht ato shkaktojnë vetëm një përvojë të pakëndshme fluturimi, por në rastet më të këqija mund të shkaktojnë dëme dhe lëndime.

Sipas Administratës Federale të Aviacionit të SHBA-së, turbullirat janë shkaku kryesor i lëndimeve të stjuardesave dhe pasagjerëve në aksidentet e aviacionit jo fatal. Ato janë gjithashtu një nga llojet më të zakonshme të aksidenteve në aeroplan. Turbulencat i kushtojnë linjave ajrore amerikane deri në 500 milionë dollarë në vit, për shkak të lëndimeve, vonesave dhe dëmtimeve, shkruan CNN.

Forca të ndryshme të turbulencës

Turbulenca është në fakt pasojë e rrjedhës së paqëndrueshme të ajrit, e cila bën që aeroplani të "kolapsohet" përkohësisht. Në atmosferë, një rrjedhë e tillë është gjithmonë e turbullt: era fryn pothuajse rregullisht me gunga dhe drejtimi i saj ndryshon vazhdimisht. Rezultati i lëvizjes së ajrit të turbullt është ndërveprimi i shtresave të ajrit me shpejtësi të ndryshme: shtresa më e shpejtë ndikon në atë më të ngadaltë dhe anasjelltas.

"Ekziston një shkallë për të matur forcën e turbulencës", tha shkencëtari atmosferik Paul Williams i Universitetit të Reading në Britani.

"Kemi turbulenca të lehta, kur ushqimi ende mund të shërbehet dhe lëvizja në kabinën e pasagjerëve është e mundur. Në turbulenca të moderuara, rripat e sigurimit shtrëngohen, çdo gjë që nuk është e lidhur lëviz, dhe stjuardesat zakonisht udhëzohen të zënë vendet e tyre", shpjegoi ai.

"Më e keqja është turbulenca e fortë. Është më e fortë se graviteti, kështu që mund t'ju fiksojë në ulësen tuaj dhe, nëse nuk keni vendosur rripin e sigurimit, do t'ju hedhë rreth kabinës. Mund të shkaktojë lëndime serioze, si thyerje kockash", shtoi ai.

Turbulencat e rënda mund të trefishohen

Çdo vit në SHBA, rreth 65,000 aeroplanë përjetojnë turbulenca të moderuara, dhe rreth 5,500 prej tyre përjetojnë turbulenca të rënda. Megjithatë, këto shifra duket se do të rriten pasi ekspertët besojnë se ndryshimi i klimës po ndryshon turbulencat e ajrit.

"Ne kryem disa simulime kompjuterike dhe zbuluam se turbulencat e forta mund të dyfishohen ose trefishohen në dekadat e ardhshme", tha Williams.

Gjetjet e tij paralajmërojnë në mënyrë specifike për të ashtuquajturën "turbulencë në ajër të pastër" që nuk mund të lidhet me të dhëna vizuale si stuhitë apo retë. Ndryshe nga turbulencat e zakonshme, ajo ndodh papritur dhe është e vështirë të shmanget.

Sipas Bordit Kombëtar të Sigurisë së Transportit të Shteteve të Bashkuara (NTSB), midis 2009 dhe 2018, ekuipazhet nuk kishin shenja paralajmëruese për rreth 28% të aksidenteve të lidhura me turbulencat. Simulimet parashikojnë se shfaqja e turbulencave në ajër të pastër ndërmjet viteve 2050 dhe 2080 do të rritet ndjeshëm në mbarë botën, veçanërisht përgjatë rrugëve më të ngarkuara. Ajo që është veçanërisht shqetësuese është se numri i turbulencave më serioze do të rritet më shumë.

Këto simulime pajtohen me rezultatet e hulumtimit të kryer në vitin 2019, në të cilin mori pjesë edhe Williams.

Ata deklaruan se ndryshimet e vërejtura mund të kenë një ndikim të rëndësishëm në aviacion, sepse në atë zonë kalojnë mesatarisht 3000 fluturime në ditë dhe se ato shkaktohen nga ndryshimet klimatike.

Përkatësisht, sa më i madh të jetë kontrasti i temperaturës midis ekuatorit dhe polit, aq më i fortë do të fryjë rryma e avionit nga perëndimi në lindje përtej Atlantikut të Veriut, duke drejtuar dhe intensifikuar sistemet e stuhisë. Hulumtimet kanë treguar se në lartësi më të larta, duke përfshirë pjesën e poshtme të stratosferës mbi pol, ka një rënie të temperaturave për shkak të ndryshimeve klimatike.

Nga ana tjetër, troposfera e sipërme mbi ekuator ka temperatura mesatare në rritje. Kjo do të thotë se kontrasti i temperaturës rritet në këto lartësi. Më poshtë në troposferë, ndodh e kundërta, ndryshimet e temperaturës dobësojnë gradientin e temperaturës dhe pritet të ngadalësojnë rrjedhën e aeroplanit.

Shumica e studimeve tregojnë se kur të dy tendencat "shtohen", ka ndryshime të vogla në shpejtësitë aktuale. Megjithatë, hulumtimi i vitit 2019 thotë se pavarësisht kësaj, prerja e erës e lidhur me këto procese po rritet.

A do të bëhet fluturimi më i rrezikshëm?

Megjithatë, kjo nuk do të thotë se fluturimi do të jetë më pak i sigurt.

"Aeroplanët nuk do të fillojnë të rrëzohen papritmas, sepse ata janë ndërtuar sipas specifikimeve shumë të detajuara dhe mund të përballojnë turbulencat më të këqija", tha Williams.

"Megjithatë, kohëzgjatja mesatare e turbulencave do të rritet. Zakonisht në një fluturim transatlantik, mund të presësh 10 minuta turbulenca. Mendoj se në disa dekada kjo mund të rritet në 20 minuta ose gjysmë ore. Shenja e rripit të sigurimit do të shfaqet shumë më shpesh”, shtoi ai.

Pasagjerët që janë të lidhur gjatë gjithë fluturimit kanë rrezikun më të ulët të lëndimit nga turbulencat. Megjithatë, një gjë e tillë nuk mund të përballohet nga stafi i aeroplanit. Stjuardesat pësojnë afërsisht 80% të të gjitha lëndimeve të lidhura me turbulencat./Motilokal.com