Teksa po shkojmë drejt një të ardhmeje të dominuar nga automjetet elektrike, përpjekjet për të futur sistemet e mbushjes me valë në rrugë po rriten.

Tani autostrada e famshëm gjerman do të mirëpresë sistemin e vet të mbushjes me valë, megjithëse nuk do të jetë i disponueshëm për drejtuesit individualë të automjeteve elektrike.

Teknologjia do të ofrohet nga kompania izraelite e mbushjes me valë Electreon, e cila do të bashkëpunojë me EnBW gjermane, ofruesi i infrastrukturës për mbushjen e automjeteve elektrike dhe për zbatimin e projektit.

Electreon do të vendos një sistem rrugor elektrik 1 kilometër (ERS) përgjatë një shtrirje të autostradës, duke siguruar mbushje dinamike me valë ndërsa autobusi është në lëvizje. Kjo do të shoqërohet nga dy stacione statike mbushëse të vendosura në ndalesat përgjatë rrugës së autobusit.

Projekti përbëhet nga dy faza: së pari, instalimi i një traseje 400 metra të gjatë me dy stacione statike mbushje. Së dyti, zgjatja e rrugës elektrike me 600 metra të tjera.

"Ne kemi treguar tashmë në projektin tonë të përbashkët në Karlsruhe me EnBW se sa efikas, i sigurt dhe i lehtë është ngarkimi dinamik me valë. Shpresojmë që ky të jetë fillimi i shumë projekteve të tjera në rrugët publike dhe private në Gjermani", tha Andreas Wendt, shef i Electreon në Gjermani në një deklaratë për shtyp.

Në veçanti, kjo sipërmarrje ndjek projektin e suksesshëm pilot të dy kompanive në qytetin gjerman të Karlsruhes. Një rrugë e elektrizuar është ngritur në qendrën e trajnimit EnBW, e cila mundësohet nga një autobus publik lokal.

Kompania izraelite udhëhoqi projektet e mbushjes me valë në rrugë në Itali dhe Suedi.

Por megjithëse Electreon dhe disa kompani me bazë në SHBA po testojnë teknologjinë, vetëm disa kompani evropiane janë aktive në këtë fushë. Këto përfshijnë Enermove të Italisë, Magment të Gjermanisë dhe Elonroad të Suedisë.

Mbushja me valë në rrugë mund të luajë një rol kyç në eliminimin e frikës nga distanca dhe shqetësimin e kohërave të gjata të mbushjes në stacione. Kjo nga ana tjetër do të lehtësojë kalimin në automjete elektrike.

Nga ana tjetër, ai kërkon një ndryshim (dhe investim) të madh në infrastrukturë, e cila, në kohën kur të zbatohet, mund të dalë e vjetërsuar si rezultat i përparimeve teknologjike në stacionet konvencionale të mbushjes. Ndoshta industria evropiane po merr një qasje pritjesh përpara se të shpenzojë gjithë ato para.

/Motilokal.com