Më e fundit dhe ajo që premton të jetë metoda më efektive për të parandaluar që një bandit të largohet me veturën tuaj është një sistem i sofistikuar identifikimi biometrik nga gjiganti i teknologjisë së automobilave Continental.

E njëjta kompani e cila prodhon edhe gomat e veturave, Continental është një nga furnizuesit më të mëdhenj në botë për furnizimin me goma, e që do të thotë se ata i furnizojnë prodhuesit e veturave me komponentë kyç.

Gjëja kryesore për kompanitë e nivelit të lartë si Continental, Bosch, ZF dhe të tjera është se shumë nga risitë që shfaqen në vetura vijnë nga ato dhe jo nga prodhuesi.

Ky sistem i fundit është pothuajse i njëjtë me teknologjinë e njohjes së fytyrës që përdorim në telefonat tanë celularë. Biometria është shkenca kompjuterike e njohjes duke përdorur karakteristika biologjike.

Kjo mund të jetë diçka e njohur si një gjurmë gishti, ose njohja e marrëdhënies unike midis strukturave të fytyrës, venave ose gjurmës së pëllëmbës. Mund të zbatohet gjithashtu për njohjen e modeleve të lëvizjes, siç është ecja e një personi.

Continental ka zhvilluar sistemin e ri me partnerin Trinamix dhe grupin teknologjik, Trinamix Face Authentication. Ideja është e thjeshtë. Çelësat, kodet ose çdo metodë tjetër e mëparshme për të siguruar një veturë, teknologjia e re parandalon që vetura të drejtohet nëse nuk e njeh personin në sediljen e shoferit.

Një shënim më pozitiv, ashtu siç mund të përdorni telefonin tuaj për të paguar kur jeni duke bërë blerje, ai mund të përdoret gjithashtu për të bërë pagesa nëpërmjet ekranit të veturës për tarifat ose për të blerë karburant, duke përfshirë rimbushjen e një EV. Përveç kësaj, Continental e sheh atë duke u përdorur për pagesat e dyqaneve të aplikacioneve dhe aksesin në shërbime dixhitale.

Sistemi drejtohet nga një kamerë, e cila është e instaluar në ekranin e panelit, i cili do të dyfishohet për të monitoruar nivelet e vëmendjes të shoferit, diçka që do të behet e detyrueshme në Evropë.

Përveç kapjes dhe njohjes së veçorive unike dhe proporcioneve të fytyrës së shoferit duke përdorur teknologjinë 2D, sistemi përdor analizën e profilit me rreze për të shmangur mashtrimin. Kur shoferi futet në veturë dhe përpiqet ta ndezë, ekrani lëshon një burim të padukshëm drite që ndriçon fytyrën e personit me një model të rregullt me pika.

Reflektimi i secilës pikë kapet nga një kamerë infra të kuqe dhe të dhënat e imazhit analizohen nga algoritmet e softuerit. Nga profili i rrezes, algoritmet mund të mbledhin informacion në lidhje me materialin sipërfaqësor të objektit, në këtë rast, fytyrën e shoferit, të cilën po e analizon. Në këtë mënyrë, sistemi mund të bëjë dallimin midis lëkurës së njeriut dhe, të themi, një maskë silikoni 3D.

Teksa siguria e veturës ka përparuar përtej ditëve të përpjekjes për të parandaluar hajdutët të heqin bravat e drejtimit, instalimet elektrike dhe klonojnë sistemet e hyrjes pa çelës, kjo teknologji e fundit mund të jetë ajo që, përveç rrëmbimit të shoferit, më në fund e bën vjedhjen e një veture në kuptimi tradicional gjithsesi i pamundur.

/Auto Car/Motilokal.com