Volvo ka prezantuar modelin plotësisht elektrik EX30, SUV-i më i vogël i markës suedeze, por edhe vetura e saj elektrike më e përballueshme.
EX30 përfaqëson një alternativë më urbane dhe më të përballueshme ndaj SUV-ve elektrike XC40 Recharge dhe C40 Recharge, që në fakt është SUV-i i parë premium subkompakt dhe modeli i katërt plotësisht elektrik në përgjithësi.
Do të kushtojë 34,950 dollarë në SHBA dhe rreth 36,000 euro në Evropë, ndërsa Volvo thotë se çmimi është i ngjashëm me atë të një SUV me përafërsisht të njëjtën madhësi me një veturë konvencionale.
Duke folur për madhësinë, EX30 është 4,233 i gjatë, 1,837 i gjerë dhe 1,555 mm i gjatë, ndërsa baza e saj e rrotave qëndron në 2,650 mm. Shasia e saj është përshtatur për të shfrytëzuar sa më shumë dimensionet e saj kompakte, qendrën e ulët të gravitetit dhe peshën e saj relativisht të ulët dhe të shpërndarë në mënyrë të barabartë prej 1,830 kg. Gjithashtu, është përshtatshëm në zonat urbane.
I ndërtuar në Milano të Italisë, modeli i ri miraton të njëjtën skemë emërtimi si Volvo EX90 më i madh, me prefiksin EX që tregon se është i disponueshëm vetëm si një model tërësisht elektrik. Ai miratoi një dizajn të ngjashëm me EX90 duke përfshirë një fascinë të përparme të mbyllur, fenerët e Thor-it në formë çekiçi, dritat e pasme të ndarë në një rregullim të ngjashëm dhe një plan urbanistik disi të ngjashëm. Megjithatë, EX30 nuk është një kopje e EX90. Profili ka një vijë beli në rritje që përfundon me një shtyllë masive C, e cila krijon iluzionin optik të një "çati lundruese". Kapaku zbret në mënyrë më dramatike drejt hundës dhe harqet muskulore të rrotave janë shumë më të dukshme në krahasim me modelin EX90.
Në brendësinë minimaliste ka një ekran info-argëtues me një ekran 12,3 inç, dizajni është karakteristik për stilin skandinav dhe është i pajisur mjaft me teknologji. Shiriti i zërit zë të gjithë pjesën e sipërme të pultit poshtë xhamit të përparmë, i cili është i pari për një makinë.
Volvo ka punuar ngushtë me partnerë si Google, Apple dhe Qualcomm për të ofruar përvojën më të mirë të përdoruesit dhe është bashkuar me ECARX në softuerin e përbashkët HaleyTek për të ofruar "platformën më të mirë të mundshme të informacionit argëtues" për klientët. EX90 do të marrë gjithashtu përmirësime të softuerit përmes ajrit.
Çelësi dixhital është i pajtueshëm me një gamë të gjerë të markave dhe modeleve të telefonave celularë, një aplikacion që ofron të gjitha funksionet dhe detajet përkatëse për veturën, nga vendndodhja, zhbllokimi dhe kyçja deri te ngrohja, dhe ekziston gjithashtu gjenerata më e fundit Park Pilot Assist. sistem që mund të trajtojë të gjitha llojet e hapësirave të parkimit.
Kur bëhet fjalë për dizajnin e brendshëm, klientët mund të zgjedhin midis katër temave dhe pesë temave të ndryshme të ndriçimit të ambientit.
EX30 do të jetë i disponueshëm me tre opsione të drejtimit dhe dy lloje të ndryshme baterish.
Versionet bazë me një motor kanë një motor 271 kf të montuar në pjesën e pasme të çiftuar me një bateri LFP 51 kWh dhe një distancë prej 342 km.
Një motor do të ofrohet edhe në formë të shtrirjes së zgjeruar, i cili do të përdorë një bateri NMC me kapacitet 69 kWh, e cila do të mundësojë një distancë prej 474 km. E njëjta bateri do të përdoret në modelin më të lartë Twin Motor Performance, i cili ka një motor të dytë 158 kuaj fuqi të montuar në boshtin e përparmë, ndërsa fuqia e kombinuar është 427 hp.
Bateria bazë LFP mund të mbushët deri në 134 kW, ndërsa modelet NMC mbështesin mbushjen deri në 153 kW.
Vitin e ardhshëm, EX30 do të arrijë në një version Cross Country me hapësirë më të lartë, buzë të zeza 19 inç ose grup 18 inç me goma për të gjithë terrenin, mbrojtje për pjesën e poshtme të trupit, panele speciale të zeza në parakolpin e përparmë dhe kapakun e bagazhit dhe shenjat Cross Country. Porositë për këtë model do të pranohen nga viti i ardhshëm, ndërsa prodhimi do të fillojë pak më vonë.
/Motilokal.com
