Kur udhëtoni me fluturime të gjata vajtje-ardhje, mund të keni vënë re se fluturimi në lindje kërkon më pak kohë sesa fluturimi në të njëjtën rrugë në perëndim.

Edhe pse gjatësia e fluturimit ndikohet nga faktorë të ndryshëm, rrotullimi i Tokës luan një rol kyç në këtë fenomen. Toka rrotullohet rreth boshtit të saj dhe ky rrotullim shkakton efekte të tilla si forca Coriolis.

Forca Coriolis ndikon në lëvizjen e grimcave në një sistem rrotullues, siç është rrotullimi i Tokës. Në hemisferën veriore vepron në të djathtë, në hemisferën jugore në të majtë dhe në ekuator është zero.

Forca Coriolis luan një rol kyç në formësimin e erërave dhe qarkullimit atmosferik. Në hemisferën veriore ajri do të lëvizë nga perëndimi në lindje, ndërsa në hemisferën jugore do të jetë e kundërta. Kjo është veçanërisht e dukshme në rrjedhat e avionëve të lartë në atmosferë.

Rrjedhat e avionëve janë breza të ngushtë erërash të shpejta në troposferën e sipërme dhe stratosferën e poshtme. Ata luajnë një rol kyç në përcaktimin e rrugëve të fluturimit dhe navigimit ajror. Rrjedhat e avionëve mund ta shtyjnë avionin dhe të ndikojnë ndjeshëm në shpejtësinë dhe kohën e fluturimit. Aeroplanët shpesh përdorin këto rryma për të kursyer karburant ose për të shmangur kushte të pafavorshme. Fluturimet drejt lindjes zakonisht planifikohen për të përfituar nga ky potencial i erës, duke reduktuar kohën dhe konsumin e karburantit.

Së fundi, ndikimi i rrymave të avionëve vlen edhe për fluturimet e shkurtra, por zakonisht është shumë i vogël për t'u ndjerë dukshëm. Ky efekt zakonisht humbet në vonesat e zakonshme në aeroporte, por është vendimtar për planifikimin e fluturimeve të gjata në distanca të gjata.

/Motilokal.com