Edhe dhjetë vjet më parë, ndërruesit e shpejtësisë manuale ishin standardi absolut si në veturat më të mëdha ashtu edhe në ato më të shtrenjta. Megjithatë, sot, për shkak të emetimeve dhe ndryshimit të prioriteteve të klientëve, ato ngadalë por me siguri po e humbin betejën me transmisionet automatike.

Edhe pse jo të gjithë do të pajtohen me këtë deklaratë, industria e automobilave ka përjetuar përparim të madh teknologjik në vitet e fundit. Motorët me aspirim natyral janë pothuajse të zhdukur dhe motorët e vegjël me turbongarkues (motor me djegie të brendshme) tani janë bërë standard edhe për veturat e vogla dhe të lira. Epoka e ardhshme e pastër elektrike shoqërohet me nivele të ndryshme elektrifikimi, nga një sërë hibridesh (hibride të buta, hibride klasike, hibride plug-in) deri te automjetet me bateri të pastra.

Vetura të tilla nuk janë të dizajnuara me një transmision manual. Deri vonë, për shembull, nuk mund të imagjinonim të kishim vetëm dy pedale këmbësh në një veturë. Ne tallnim amerikanët, dashamirës të kambiove automatikë dhe qeshnim me ta për dembelizmin e tyre për të ndërruar marshin.

Por moda "automatike" mbërriti në Evropë brenda natës. Mungesa e një pedale nuk befason askënd sot. Në fund të fundit, duke marrë parasysh trafikun gjithnjë e më të dendur dhe radhët e shpeshta, ndryshimet manuale të marsheve dhe shtypjet e shpeshta të padalës po bëhen gjithnjë e më të pakëndshme. Pas zhvillimit të transmisioneve automatike qëndron disi lufta për të reduktuar emetimet e CO2.

Ndërrimi automatik i marsheve mundëson logjikisht kontroll më të mirë të ndërrimit të marsheve, dhe tipi i ri i transmisionit automatik vjen me një numër më të madh marshesh, gjë që reflektohet në konsum më të ulët dhe rrjedhimisht emetim më të ulët të CO2. Përveç kësaj, nuk keni mundësi të tjera me elektrike dhe hibride (hibridet e buta janë një përjashtim).

Nëse kthehemi në vitin 2010, në Evropë veturat e reja me automatikë përbënin vetëm një të dhjetën e totalit të tregut dhe në gjysmën e parë të këtij viti, transmisionet automatike përbënin gati 70 për qind të shitjeve! Pika e kthesës ndodhi kryesisht midis 2019 dhe 2020, kur transmisionet automatike u hodhën nga rreth një e katërta në më shumë se 40 për qind të tregut. Përveç evropianëve, tifozët e manuales janë afrikano-jugorët (42 për qind pjesë) dhe vendet e Amerikës Latine me 36 për qind. Përkundrazi, Azia Juglindore është shumë prapa nesh (15%). Në Kinë, transmisionet manuale zënë vetëm 4 përqind të tregut, në Japoni 2 për qind dhe në Amerikën e Veriut (SHBA dhe Kanada) vetëm 1 për qind.

Megjithatë, është interesante, për shembull, se deri vonë, klientët në Amerikë mund të blinin vetura me një transmision manual, i cili në Evropë ishte i disponueshëm vetëm me një automatik. Ky përjashtim ishte BMW M5. Nga ana tjetër, BMW ka filluar të tarifojë 500 euro (në Gjermani) për kambio manuale për serinë 2, gjë që konfirmon fokusin tek automatiku.

/Motilokal.com