Prodhuesi suedez Scania ka zhvilluar një rimorkio transporti të pajisur me panele diellore që mund të dekarbonizojnë kamionët ekzistues.

Transporti në Evropë përbën rreth 25 për qind të emetimeve të karbonit të kontinentit. Një pjesë e konsiderueshme e kësaj vjen nga automjetet e ngarkesave të rënda.

Transporti i mallrave nuk është diçka pa të cilën mund të jetojmë, përveç nëse duam dyqane dhe supermarkete bosh. Por si mund ta zvogëlojmë ndikimin mjedisor të transportit?

Euronews Green foli me prodhuesin suedez të automjeteve Scania për të mësuar më shumë rreth përpjekjes së tij për të zgjidhur këtë problem.

Një kamion i prodhuar tani pritet të zgjasë për rreth 15-20 vjet që do të thotë se ka shumë kamionë goxha të vjetër që lëvizin nëpër Evropë.

Do të ishte praktikisht e pamundur dhe jopraktike për një sërë arsyesh që të hiqni të gjitha automjetet e vjetra nga rruga dhe t'i zëvendësoni ato me kamionët më të rinj dhe më efikas.

"Ne po eksplorojmë të gjitha llojet e opsioneve dhe shikojmë kamionët me energji diellore ishte një nga ato opsione", tha Eric Falkgrim, lideri i teknologjisë për dizajnimin e automjeteve në Scania.

“Dhe për mua personalisht, ishte më shumë të mendoja për kamionët elektrikë me bateri që kemi tani. Dhjetë deri në 15 vjet më parë ato ishin shumë të shtrenjta, por me rritjen e densitetit të energjisë dhe kostot më të ulëta, krejt papritur u bë interesante.

"Dhe kështu mendimi ishte i ngjashëm me energjinë diellore, që nëse efikasiteti rritet dhe kostot vazhdojnë të ulen, në një moment do t'ia vlejë. Dhe kjo është ajo që ne po përpiqemi të eksplorojmë.”

Si funksionon një kamion hibrid diellor?

Një kamion ka dy pjesë, "traktori" i përparmë dhe "rimorkio" e pasme. Ajo që Scania, në partneritet me Universitetin Uppsala, ka zhvilluar është një rimorkio e mbuluar me panele diellore.

Avantazhi është se mund të lidhet me një traktor hibrid dhe mund të veprojë si një bateri shtesë. Mund të ruajë rreth 200 kilovat orë energji, afërsisht tre herë më shumë se traktori.

"Përveç kësaj, ju mund të merrni gjithashtu mbushës dinamik, nëse ka diell ju jeni duke u mbushur ndërsa jeni duke vozitur, gjë që është një avantazh i madh për të pasur panelet në kamion dhe jo në anë të rrugës”, shpjegon Eric.

Ajo që ekipi i Eric në Scania ende po përpiqet të perfeksionojë, por do ta bëjë rimorkio veçanërisht unike, po përpiqet ta bëjë rimorkio të mbuluar me panel diellor në thelb të veprojë si një pajisje me energji të pavarur automjeti elektrik. Kjo do të thotë se mund të lidhet me një traktor të vjetër me djegie, si dhe me një hibrid modern.

Të dhënat paraprake nga testimi i një rimorkioje diellore me një motor me djegie sugjerojnë se mund të zvogëlojë konsumin e karburantit me rreth 40 për qind.

Kur do të shohim kamionë hibridë diellorë në rrugë?

Kamionët hibrid diellor janë duke u testuar aktualisht në rrugët në Suedi dhe do të vazhdojnë gjatë gjithë vitit 2024.

Mund të duket si një zgjedhje e çuditshme për të testuar një produkt me energji diellore në një vend që merr shumë pak diell në dimër, por Eric shpjegon se “Mendimi ishte se nëse funksionon këtu në Suedi, do të funksionojë kudo.”

“Dhe, ju e dini, nëse shkoni në Spanjë ose Australi apo diku tjetër ku është shumë më diell, atëherë padyshim ju do të merrni shumë më tepër përfitime nga vetë kamioni.”

Një nga sfidat kryesore në këtë proces, sipas Eric, ka qenë marrja e paneleve diellore të përshtatshme.

“Shumica e paneleve janë bërë për shtëpi, apo jo? Pra, ato janë ndërtuar për t'u vendosur në shtëpi statike”, shpjegon ai.

“Në sektorin e automobilave, ne kemi problemin se është i ekspozuar ndaj papastërtive, ndotjeve, madje edhe degëve që anojnë mbi rrugë dhe gërvishtin anët.”

“Pra, vetë panelet, ato që ne kemi përdorur janë në fakt shumë të lehta dhe shumë të forta, shumë të qëndrueshme.

“Por përveç kësaj, ju gjithashtu duhet të keni disa veçori sigurie që, në rast aksidenti, nuk do të qarkullojnë të shkurtra panelet në mënyrë që shërbimet e urgjencës të mos ekspozohen ndaj tensioneve të larta.”

"Unë mendoj se këto gjëra duhet të kujdesen për një shkallë më të lartë të këtij lloji të teknologjisë."

/Motilokal.com