Pas disa vitesh njohje intensive me veturat elektrike, jemi bindur se dimri paraqet një problem dhe sfidë të madhe për pronarët e veturave elektrike. Edhe nëse temperaturat jashtë nuk janë nën zero, kapaciteti i baterisë mund të bjerë jashtëzakonisht shpejt. Cili është truku?

Veturat elektrike kanë dy fytyra në verë dhe dimër. Për sa kohë që temperatura e jashtme është optimale, ju do të arrini autonominë e përafërt të specifikuar nga prodhuesi. Me ardhjen e dimrit dhe temperaturave, të cilat jo domosdoshmërisht duhet të jenë nën zero, harroni komoditetin që keni në muajt e ngrohtë të vitit.

Arsyet më të zakonshme për rritjen e konsumit të energjisë në një veturë elektrike në dimër janë: ngrohja gjatë vozitjes në distanca të shkurtra, përdorimi më i madh i pajisjeve elektrike dhe rritja e rezistencës së rrotullimit. Përafërsisht, të njëjtat probleme si veturat e zakonshme me motorë SUS, vetëm me një devijim shumë më të madh. Veturat elektrike mund të jenë një barrë serioze për pronarin në dimër dhe për këtë duhet të jeni më të kujdesshëm dhe të konsultoheni me njerëz më me përvojë dhe profesionistë.

Pompë nxehtësie – Në letër ndihmon, por jo në praktikë

Ekziston një besim se në dimër veturat elektrike humbasin rreth gjysmën e gamës së tyre origjinale kur mbushen plotësisht. Sipas përvojës së fituar, bateria humbet të paktën 30% të kapacitetit të saj në dimër nëse temperaturat janë në plus, ndërsa në temperatura të ulëta me minus mund të jetë mbi 50%. Është treguar se automjetet e pajisura me një pompë nxehtësie përjetojnë rënie më të vogla të efikasitetit në krahasim me automjetet pa të. A është vërtet kështu në praktikë?

Elementi kryesor rezultoi të ishte pompa e nxehtësisë, një risi teknike thelbësore që, duke mbledhur nxehtësinë të emetuar nga komponentët elektrikë të automjetit, minimizon humbjen e kapacitetit dhe rrezes së baterisë në dimër. Izolimi i automjetit me ndihmën e pompës lejon që vetura të ngrohet shpejt, gjë që është një parakusht i rëndësishëm për arritjen e performancës optimale. Kjo është arsyeja pse është mirë të mbani mend nëse jeni duke blerë një automjet elektrik, kërkoni një model me një pompë nxehtësie. Megjithatë, ka vetura elektrike që edhe me këtë shtesë nuk mund të përballojnë humbjen e kapacitetit të baterisë. Teknologjia është ende në fillimet e saj dhe shumë automjete me bateri përfaqësojnë një eksperiment për prodhuesin në një përpjekje për të testuar teknologjinë dhe për ta përmirësuar atë në gjeneratat e ardhshme të automjeteve. Prandaj, para se të blini një veturë, pyesni me kujdes nëse automjeti ka një pompë nxehtësie dhe nëse ai model, pavarësisht nga prania e tij, ka optimizuar konsumin e baterisë në dimër. Në çdo rast, është më mirë të kesh një automjet me këtë pompë sesa pa të.

Ekspertët rekomandojnë gjithashtu kondicionimin e rregullt të baterisë si në verë ashtu edhe në dimër nëse automjeti e zotëron atë. Para se të shkoni në itinerar, ia vlen gjithashtu të aktivizoni opsionin në cilësimet për mbushjen në softuer dhe navigimin që ndjek parametrat. Më pas, automjeti përgatit automatikisht temperaturën e baterisë për mbushje, gjë që ndikon pozitivisht në efikasitetin e procesit kur lidhni automjetin me mbushësin. Nga ana tjetër, përdorimi i një automjeti elektrik në rrugë të shkurtra, siç është shkuarja në punë, kërkon ruajtjen e baterisë. Pra, në drejtimin e përditshëm, maksimizoni ngarkesën e baterisë deri në 80% dhe ngarkojeni me mbushës të ngadaltë, mundësisht në shtëpi me rrymë të drejtpërdrejtë. Ky rregull vlen veçanërisht në dimër. Nëse jeni duke shkuar në një veturë të gjatë, ngrini kapacitetin në 100% dhe përdorni mbushës të shpejtë AC, pasi koha do të jetë një faktor i rëndësishëm.

Kushdo që ka pasur mundësinë e përdorimit të një automjeti elektrik nuk ka nevojë për një rekomandim për të kufizuar përdorimin e funksioneve të ngrohjes së ulëseve dhe timonit në mënyrë që të reduktohet konsumi i energjisë dhe të rritet diapazoni. Ne kthehemi përsëri në pompën e nxehtësisë. Ato modele që e kanë mund t'i përdorin më komode këta konsumatorë dytësorë.

Ekspertët rekomandojnë gjithashtu përgatitjen dhe ngrohjen e veturës, që nënkupton vendosjen e informacionit në automjet se sa orë dëshiron shoferi të nisë udhëtimin. Vetura automatikisht, nëse ka një opsion të tillë, do të ngrohë baterinë dhe do t'i rregullojë parametrat e saj me kushtet mbizotëruese në rrugë. Në rastin e mbushjes në një vend të caktuar, është mirë që paraprakisht të futni në softuer informacionin për mbushësin e planifikuar të veturës.

Më me përvojë theksojnë avantazhet e investimit në një garazh me ngrohje. Edhe disa gradë mbi temperaturën e jashtme mund të bëjnë një ndryshim të madh në komoditetin e udhëtimit. Është gjithashtu e rëndësishme të planifikoni udhëtime paraprakisht. Nëse shoferi planifikon të largohet nga vetura elektrike për një kohë të gjatë, vetura duhet të ketë të paktën një bateri gjysmë të ngarkuar.

Këshilla të tjera përfshijnë kontrollin e rregullt të gjendjes së gomave dhe presionin e tyre, si dhe pastrimin periodik të frenave, pasi sistemi i rikuperimit të energjisë bën që komponentët të ndryshken në një masë më të madhe se zakonisht. Ekspertët theksojnë gjithashtu se është e rëndësishme të zëvendësoni ftohësin dhe lëngun e frenave. E para është e rëndësishme për largimin e nxehtësisë nga bateria, ndërsa lëngu i frenave duhet të ndërrohet çdo tre vjet sepse konsumohet më shpejt se në veturat klasike.

/Motilokal.com