Antonov AN-225 Mriya ishte aeroplani më i madh i ngarkesave në botë dhe i vetmi aeroplan që kishte gjashtë motorë turbofan. Avioni ishte një mrekulli moderne inxhinierike, në gjendje të transportonte deri në 250 ton ngarkesë, duke përfshirë pjesë të vetme që peshojnë deri në 200 ton, në rrugë të shkurtra dhe të mesme.

Rreth këtij aeroplani

Vetëm një AN-225 Mriya ('Ëndërr' në ukrainisht) u ndërtua deri në përfundim. Ai u projektua dhe u ndërtua gjatë viteve 1980 dhe kreu fluturimin e tij të parë më 21 dhjetor 1988.

Në pajisjen e uljes me 32 rrota kishte 20 rrota drejtuese. Ingranazhi i hundës kishte 4 rrota drejtuese dhe 16 të tjerat ishin në pjesën e pasme të marsheve kryesore me 18 rrota.

AN-225 Mriya fillimisht kishte për detyrë transportimin e anijes kozmike për programin hapësinor Sovjetik (aeroplani hapësinor Buran) dhe ai bëri debutimin e tij ndërkombëtar në stilin absolut duke u ulur në Paris Air Show 1989 me anijen në shpinë.

AN-225 Mriya ishte projektuar për të transportuar dy herë më shumë se një Boeing 747 mallrash. Me një madhësi të përgjithshme që shtrihej deri në një fushë futbolli nga hunda te bishti dhe nga maja e krahut dhe një peshë maksimale ngritjeje deri në rreth 598 ton.

Madhësia dhe pesha e anijes së mallrave Antonov AN-225 Mriya nënkuptonte se do t'i duhej një sasi serioze fuqie për ta hequr atë nga toka, kështu që inxhinierët ukrainas në Antonov e pajisën atë me gjashtë, po, gjashtë motorë secili në gjendje të pomponte një shtytje mahnitëse prej 25.795 ton.

Dizajni i brendshëm

Vendndodhja e ngarkesave në AN-225 Mriya mburrej me një gjatësi totale mbresëlënëse prej 433 metrash, një gjerësi prej gati 6.4 metra dhe një lartësi të brendshme prej rreth 4.2, që e bëri mbajtjen e ngarkesave në këtë aeroplan mjaft të gjerë për të transportuar 50 vetura.

Pjesa e brendshme e pozitës së ngarkesave përbëhej nga një kuvertë kryesore mallrash, me një vinç të integruar të aftë për të lëvizur një ngarkesë prej 33 tonësh, një zonë ngarkese anësore për sendet e mëdha dhe mjetet për servisimin e aeroplanit dhe një vend inxhinierik mjaftueshëm të madh për katër anëtarët e ekuipazhit. Kabina ishte në krye të aeroplanit dhe ishte e aksesueshme vetëm nëpërmjet një shkalle të anuluar.

Veçoritë teknologjike

Tipari teknologjik më i dukshëm dhe ndoshta më i famshëm i AN-225 Mriya ishin motorët e tij. Gjashtë motorë reaktivë turbofan ZMKB Progress Lotarev D-18T formuan termocentralin e këtij kolosi, duke i dhënë AN-225 Mriya aftësinë për të arritur një shpejtësi maksimale prej 849 km/h në një lartësi prej 10972.8 lartësi. E gjithë kjo fuqi nënkuptonte që, edhe me një rezervuar të plotë karburanti, AN-225 mund të fluturonte në distanca deri në 15399 kilometra të mjaftueshme për të udhëtuar nga Londra në Australi.

Historia

Vetëm një AN-225 u ndërtua deri në përfundim. Ai u projektua dhe u ndërtua gjatë gjithë viteve 1980 dhe realizoi fluturimin e tij të parë më 21 dhjetor 1988. Një AN-225 i dytë filloi prodhimin në fund të viteve 1980, por, në vitin 2009, kur aeroplani ende nuk kishte përfunduar, prodhimi u braktis.

AN-225 u shkatërrua në shkurt 2022. Autoritetet ukrainase janë zotuar të rindërtojnë aeroplanin dhe shefi i Antonov Sergii Bychkov ka nisur një fushatë për ta ringjallur atë, por nuk ekzistojnë plane konkrete për të riprodhuar avionin.

Prodhuesi

Kompania Shtetërore Antonov, dikur Byroja e Dizajnit Antonov, u themelua në vitin 1946 në Shoqatën e Prodhimit të Avionëve Novosibirsk si një organizatë top-sekret dhe drejtohej nga një njeri i quajtur Oleg Antonov. Kompania e specializuar në prodhimin e avionëve shumë të mëdhenj dhe avionëve që mund të përdornin pista të papërgatitura. 

Në korrik të vitit 2017, prodhuesi shtetëror i armëve në Ukrainë, Ukroboronprom, njoftoi krijimin e Kompanisë Ukrainase të Avionëve, duke kombinuar të gjitha ndërmarrjet e prodhimit të avionëve, përfshirë asetet e Antonov, në një grup të vetëm.

Kostoja

Kuptohet se Antonov AN-225 Mirya do të kushtojë rreth 3 miliard dollarë (USD) për t'u rindërtuar.

/Motilokal.com