Një distancë më e gjatë ndalimi në sipërfaqe të lagështa, të mbuluara me borë dhe me akull është rutina e përditshme e shumë drejtuesve të automjeteve në stinën e dimrit.

Shpejtësia e lartë, mungesa e përqendrimit, gomat joadekuate dhe sjellja e keqe gjatë frenimit, shpesh individualisht ose në grup, ndikojnë në frenimin e pasigurt. Ne ju sjellim disa këshilla të dobishme se si të reagoni siç duhet dhe të ndaloni mjetin në mënyrë të sigurt.

Edhe pse veturat e reja janë plot me sisteme asistence që ndihmojnë shoferin të qëndrojë më i sigurt në rrugë, ato ende nuk mund të zëvendësojnë shpejtësinë e reagimit, aftësinë për të bërë gjykime të shpejta ose intuitën e një qenieje njerëzore sipas kushteve të rrugës.

Megjithatë, shpesh ndodh që mungesa e frenimit të sigurt dhe në kohë të jetë në fakt rezultat i shpejtësisë së tepërt dhe mungesës së përqendrimit nga ana e drejtuesit. Nëse reagimi i shoferit ndaj frenimit zgjat statistikisht një sekondë dhe shpesh më shumë, gjë që ndikohet nga një sërë faktorësh, shoferi praktikisht mund të udhëtojë disa dhjetëra metra përpara se të fillojë procesi i frenimit. Si shembull i këtyre statistikave, një automjet udhëton 17 metra në sekondë me një shpejtësi prej 60 km/h dhe madje 28 metra në sekondë me 100 km/h.

Ajo që duhet pasur parasysh gjithashtu është gjendja e sipërfaqes, gjendja e rrugës, gjendja teknike e mjetit, duke përfshirë gomat dhe efikasitetin e frenave. Pozicioni i saktë i drejtimit të shoferit është gjithashtu i nevojshëm për frenim efikas. Pse? Së pari, pozicioni i trupit ndikon në kohën e reagimit, së dyti, forca me të cilën shtypim pedalin e frenimit dhe së treti, ndikon në aftësinë për të kontrolluar timonin dhe automjetin gjatë frenimit të papritur.

Kur vozisim në dimër, në çdo rast, duhet të mbajmë një distancë më të madhe në krahasim me mjetet përpara, për shkak të sipërfaqes më të rrëshqitshme dhe shpesh, në një paketë me atë, dukshmërisë së zvogëluar. Prandaj, në kushte të tilla moti, duhet të vozitni dukshëm më me kujdes dhe zakoni i keq i shoferëve të cilët kur shohin një metër hapësirë shtesë, "bien" mes dy veturave dhe shkurtojnë shumë distancën e ndalimit si për veten ashtu edhe për automjetin pas tyre.

Distanca e frenimit është distanca e përshkuar nga automjeti në kohën që nga momenti i aktivizimit të sistemit të frenimit deri në ndalimin e plotë të mjetit. Megjithatë, për të llogaritur distancën e ndalimit, duhet të shtojmë distancën e përshkuar nga momenti i zbulimit të një pengese në shtypjen e pedalit të frenimit, pastaj distancën e përshkuar nga momenti i shtypjes së frenave deri në aktivizimin e sistemit të frenimit.

Një distancë e gjatë e ndalimit mund të shkaktohet gjithashtu nga kryerja e gabuar e procedurës së frenimit të papritur. Drejtuesit shpesh harrojnë të shtypin tufën (për automjetet me kambio manuale) ose, për shembull, shtypin frenimin shumë dobët, ose shumica e shoferëve të papërvojë e lëshojnë menjëherë pedalen e frenave kur aktivizohet sistemi ABS, dhe këto janë gabime themelore.

Nëse nuk e shtypni tufën, kjo mund të ndikojë në aftësinë për të drejtuar automjetin dhe të rrisë distancën e frenimit. Në rast urgjence, duhet të shtypni menjëherë pedalet e frenave dhe tufës me forcë maksimale, ose vetë frenimin në rastin e një transmetimi automatik.

Sigurisht, mos harroni të mbani frenën me gjithë forcën tuaj derisa të ndaloni dhe kujdesuni për pozicionin e kutisë së marsheve. Sidoqoftë, ndonjëherë teoria mund të jetë e kundërta e praktikës, kështu që vlerësimi aktual i situatës do të vendosë rendin dhe kohën e reagimit të shtypjes së frenave dhe tufës, si dhe përdorimin e kutisë së shpejtësisë nëse kjo ndodh.

Një problem shtesë është ngasja me goma joadekuate në dimër. Rregulloret nuk kërkojnë domosdoshmërisht ndryshimin e gomave të verës në ato dimërore, duke pasur parasysh mundësinë e përdorimit të zinxhirëve, kështu që disa drejtues mjetesh me goma verore mund të shkaktojnë rrezik real në rrugë. Në dimër, distanca e frenimit të një veture me goma verore mund të jetë dukshëm më e gjatë se ajo e një veture me goma dimri. Gomat e verës nuk janë përshtatur për të përballuar sipërfaqet në temperatura të ulëta, baltë ose borë.

/Motilokal.com