Shkencëtarët nga Spanja dhe Ekuadori kanë zhvilluar një metodë optimizimi për integrimin e qelizave fotovoltaike dhe baterive në mjetet ajrore pa pilot. Ata i prezantuan gjetjet e tyre në një artikull, "Optimizimi i kapacitetit të ruajtjes së energjisë diellore për një mjet ajror pa pilot mbikëqyrës", i cili u botua së fundmi në revistën Sustainable Futures.

“Një nga kontributet kryesore të këtij artikulli është rritja e autonomisë së mjeteve ajrore pa pilot duke përfshirë një sistem rezervë të energjisë diellore fotovoltaike. Optimizimi i sistemit të ruajtjes së të dhënave kryhet në bazë të një funksioni objektiv, në të cilin kapaciteti i baterisë minimizohet për të rritur autonominë e fluturimit duke qenë se lidhet drejtpërdrejt me peshën e anijes”, thuhet në artikull.

Grupi hulumtues kreu fillimisht një studim aerodinamik dhe simulim të rrjedhës së erës. Duke përdorur një grup ekuacionesh dhe programesh simulimi, shkencëtarët propozuan një mjet ajror pa pilot me një sipërfaqe krahësh prej 8347.5 cm2 dhe një hapje krahësh prej 342 cm. Gjatësia e propozuar e bykut ishte 97.6 cm.

Supozohej se droni do të kishte disa sisteme telemetrie, një kamerë dhe transmetues, një sistem shtytëse, servo motorë dhe një bateri. Pesha totale e anijes kozmike të propozuar duke përfshirë komponentët e mbikëqyrjes është 3.5 kg.

Bazuar në këto parametra, u bë një dizajn dixhital 3D i avionit duke përdorur softuerin AutoCAD, i cili më pas u importua në MatLab. Ky i fundit i lejoi shkencëtarët të simulonin shtigje të ndryshme fluturimi nën rrezatim standard diellor mbi Ambat, Ekuador.

“Një sistem i rinovueshëm i përbërë nga 48 qeliza fotovoltaike që do të vendosen përgjatë krahut fiks të UAV-së”, thanë akademikët, duke vënë në dukje se ata përdorën qeliza monokristaline C60. "Për më tepër, për shkak të gjeometrisë së avionit, qelizat duhet të lidhen në seri, duke rezultuar në një fuqi dalëse prej 178.56 W."

Duke përdorur një algoritëm optimizimi, grupi llogariti fuqinë e kërkuar dhe kapacitetin e ruajtjes dhe mori parasysh koston, tensionin dhe peshën e baterisë, si dhe kapacitetin, sipërfaqen dhe efikasitetin e njësisë diellore, së bashku me dimensionet dhe nevojat operacionale të droni.

“Për të optimizuar sistemin, ne punuam me bibliotekën PyMO në Python, me të cilën përcaktuam kapacitetin optimal prej 15 mAh”, thanë studiuesit. “Pasi u vlerësua kapaciteti i baterisë, u integrua një strukturë litium-jon. Moduli i baterisë përmban gjashtë bateri të serisë Li-Ion-18650, secila bateri siguron një tension prej 3.7 V me një kapacitet prej 2200 mAh. Duke zbatuar këtë teknikë optimizimi, kapaciteti i autonomisë së sistemit mund të rritet deri në katër herë.

/Motilokal.com