Retë luajnë një rol të dyfishtë në rregullimin e temperaturës së Tokës . Ato mund të veprojnë edhe si një "mburojë", duke reflektuar rrezatimin diellor që vjen përsëri në hapësirë dhe si një "batanije", duke mbajtur nxehtësinë brenda troposferës. Mbi oqeane, retë e ulëta stratosferike në përgjithësi ftohin atmosferën sepse ato janë më efikase në reflektimin e dritës së diellit sesa në kapjen e nxehtësisë së troposferës së poshtme. Kur anijet lëshojnë aerosole përmes shkarkimit të tyre (grimca të vogla të dioksidit të squfurit dhe karbonit) ato shkaktojnë ndryshime në retë mbi to. Ky efekt lokal ka implikime për klimën globale.

Më 22 shkurt 2024, dr. Nikos Benas dhe dr. Jan Fokke Meirink i Institutit Meteorologjik Mbretëror të Holandës në bashkëpunim me dr. Rob Roebeling i EUMETSAT publikuan një studim që heton ndikimin e ndotjes së ajrit mbi korsitë e transportit detar në retë.

Studimi eksploron potencialin e përdorimit të vëzhgimeve satelitore për të zbuluar ndryshimet në vetitë e reve si rezultat i ndotjes së transportit detar. Efekti i rregulloreve të reja për të kufizuar përmbajtjen e squfurit në naftë (të imponuar nga Organizata Ndërkombëtare Detare (IMO) në fillim të vitit 2020) në karakteristikat e reve është vlerësuar gjithashtu.

Të dhënat satelitore nga viti 2004 deri në 2022 u analizuan për një zonë 700 km të gjerë në brigjet perëndimore të Afrikës së Jugut përmes së cilës kalon një korsi transporti. U zbulua se numri i pikave të reve ishte më i madhi pranë korsisë së transportit dhe u ul kur u larguam prej tij. Ata gjithashtu vunë re se madhësia e pikave ishte më e vogël pranë rrugës dhe rritej me distancën.

“Që të formohen pikat e reve, duhet të ketë grimca të përshtatshme ku avujt e ujit të kondensohen dhe ajri i ndotur ka një numër më të madh të grimcave të tilla”, tha Roebeling. “Për shkak se sasia e avullit të ujit në çdo re është specifike, uji i disponueshëm shpërndahet në më shumë grimca. Kështu, në zonat e ndotura retë përmbajnë më shumë por më të vogla pika. Puna jonë konfirmon këtë fenomen të njohur”.

Krahasimi i të dhënave të të dhënave për të njëjtën zonë para dhe pas zbatimit të rregullores së IMO-së tregon se rregullorja uli ndjeshëm efektet e ndotjes në retë.

" Është shumë herët për të vlerësuar efektet që ndryshimet në retë e ulëta mund të kenë në klimën e Tokës", tha Roebeling. "Sidoqoftë, ne shohim qartë se retë mbi korsitë e transportit detar janë të ndryshme nga ato mbi zonat e pandotura aty pranë dhe se retë në zonën që ne anketuam janë bërë më transparente që kur u prezantuan rregulloret e reja të IMO".

/Motilokal.com