Kur ndodh një zjarr i veturës elektrike, ai shpejt bëhet lajm kryesor sepse zjarret e veturave elektrike janë shumë intensive dhe shumë të vështira për t'u shuar. E gjithë kjo çon në përfundimin se veturat elektrike mund të marrin zjarr lehtësisht dhe për këtë arsye janë të rrezikshme. Por e vërteta është krejtësisht e ndryshme nga ky keqkuptim.

Në përgjithësi, studime të ndryshme tregojnë se probabiliteti dhe shpeshtësia e zjarreve është shumë më e lartë në veturat me motorë me djegie të brendshme, pra benzinë ose naftë. Për shembull, EV Fire Safe në Australi studioi zjarret e automjeteve nga viti 2010 deri në vitin 2020. Studimi doli në përfundimin se 0.1 për qind e të gjitha veturave me djegie morën flakë për arsye të ndryshme gjatë asaj periudhe, krahasuar me vetëm 0.0012 për qind. Sipas këtij studimi, gjasat e zjarrit në një veturë me benzinë dhe naftë janë pothuajse 100 herë më të larta se në një veturë elektrike.

Nga Norvegjia, e cila është lider botëror në elektrifikimin e flotës së automjeteve, kemi të dhëna dukshëm të ndryshme, por veturat elektrike janë ende në një avantazh të madh. Një studim atje tregoi se automjetet me djegie të brendshme shkaktojnë katër deri në pesë herë më shumë zjarre sesa automjetet elektrike. Një studim i vitit 2022 nga Agjencia Suedeze e Situatave Emergjente zbuloi se të gjitha karburantet shkaktuan 68 zjarre për 100,000 automjete, krahasuar me 3.8 zjarre për 100,000 për automjetet elektrike, pothuajse 20 herë më shumë.

Automjetet elektrike mund të mos marrin flakë aq shpesh sa automjetet me djegie të brendshme. Por kur ata e bëjnë këtë, është shumë më e vështirë për departamentet e zjarrit (veçanërisht ato pa trajnimin dhe burimet e duhura) t'i shuajnë ato. Qelizat e baterisë që marrin flakë mund të hyjnë në një gjendje të quajtur largim termik. Në këtë gjendje, reaksioni kimik që shkakton zjarrin bëhet i vetëqëndrueshëm: nxehtësia çliron energji, e cila çliron më shumë nxehtësi. Temperatura rritet në mënyrë dramatike dhe zjarri është shumë më i vështirë për t'u shuar.

Një problem tjetër është se automjetet elektrike që janë fikur lehtë mund të marrin flakë, ndonjëherë shumë kohë pasi zjarri të jetë shuar. EV Fire Safe zbuloi se rreth 13 për qind e zjarreve në automjetet elektrike u rindezën më vonë dhe studimi vuri në dukje një rast kur një zjarr u rishfaq deri në 68 ditë pasi u shua.

/Motilokal.com