Sipas vendimit të ri për sigurinë e përgjithshme të automjeteve, duke filluar nga 7 korriku, veturat e reja në të gjithë Evropën duhet të pajisen me sisteme të ndryshme asistence (ADAS), për të ndihmuar drejtuesin dhe për të garantuar mbrojtje më të mirë për pasagjerët, këmbësorët dhe çiklistët. Kjo do të rrisë më tej çmimet e veturave të reja.

Ne kemi shkruar më parë për aplikimin e detyrueshëm të pajisjeve si kutia e zezë dhe një sistem që monitoron shpejtësinë dhe paralajmëron shoferin për këtë. Megjithatë, këto “shtesë” janë vetëm një pjesë e gjithsej shtatë sistemeve të reja të avancuara të ndihmës së shoferit (ADAS) që bëhen të detyrueshme për automjetet e reja nga 7 korriku.

Edhe pse disa vetura të reja tashmë ishin të pajisura me disa nga këto sisteme, nuk ka më përjashtime. Pra, të gjitha veturat e reja do të duhet të pajisen me pajisje të avancuara sigurie që përfshijnë disa teknologji kryesore. Ai përfshin gjithashtu një sistem të zbulimit të përgjumjes së shoferit (DDD), i cili paralajmëron shoferin kur sensorët zbulojnë një humbje të përqendrimit për shkak të lodhjes. Sistemi i paralajmërimit të shpejtësisë së tepërt (ISA) njofton shoferin nëpërmjet sinjaleve vizuale ose zanore për kufijtë e shpejtësisë. Sistemi tjetër i detyrueshëm është Rear Cross Traffic Alert (RCTA), i cili monitoron trafikun, pengesat dhe njerëzit kur lëvizin mbrapa.

Sisteme të tjera shtesë përfshijnë Paralajmërimin e Largimit nga Korsia (LDW), i cili paralajmëron drejtuesit nëse dalin nga korsia e tyre pa sinjalizuar dhe Frenimi Automatik Emergjent (AEB), i cili zbulon përplasjet e mundshme me automjetin përpara. Pajisja e kyçjes së ndezjes së automjetit pas një testi të alkomaterialit (BAIID) është gjithashtu e detyrueshme, por prodhuesit do të duhet ta lënë përgatitjen për rikonstruksion tani për tani. Dy të fundit janë paralajmërime për përdorimin e rripave të sigurimit për të gjitha sediljet dhe së fundi, natyrisht, kutia e zezë, një regjistrues të dhënash i ngjashëm me ata që përdoren në aeroplan, i cili është i montuar në shasinë e mjetit. Të dhënat fshihen periodikisht, por ruhen në hard disk në rast aksidenti për të ndihmuar në përcaktimin e rrethanave që çuan në të.

Me futjen e teknologjisë së avancuar në veturat e reja, synimi kryesor i ligjvënësit është që sistemet e avancuara të asistencës të kontribuojnë në parandalimin e aksidenteve. Komisioni Evropian pret që këto sisteme do të ndihmojnë për të shmangur më shumë se 25,000 aksidente fatale dhe të paktën 140,000 lëndime serioze në Evropë deri në vitin 2038. Nga ana tjetër asistentët e tjerë pritet të kenë efekte shumë më të vogla. Për shembull, një sistem paralajmërimi për daljen nga korsia, i cili është gjithashtu i detyrueshëm, duhet të zvogëlojë shpeshtësinë e aksidenteve me më pak se një për qind.

Ajo që shqetëson kompanitë e sigurimeve, si dhe klientët, është se teknologjia shtesë i bën riparimet më të shtrenjta. Teknologjia e re si sensorët dhe sistemet e kamerave duhet të zëvendësohen ose të rikalibrohen në rast ankese. Sistemi i asistencës, për shembull, e bën zëvendësimin e xhamit të përparmë rreth 25 për qind më të shtrenjtë se më parë.

Duhet të kemi parasysh që veturat e reja me pajisje të reja të instaluara automatikisht do të bëhen më të shtrenjta. Në të njëjtën kohë, veturat e pajisura me sisteme ADAS sjellin me vete rritjen e çmimit të primeve të sigurimit.

Nëse po planifikoni të blini një veturë të re mos e zvarritni. Ka stoqe veturash të prodhuara në fillim të këtij viti që kanë vetëm disa ose asnjë nga sistemet e asistencës të listuara.

/Motilokal.com