Numri i regjistrimeve të veturave të reja në Evropë për gjysmën e parë të këtij viti është rritur me 4.4 për qind. Numri total i regjistrimeve arriti në 6.84 milionë, dhe rreth 950 mijë vetura të regjistruara ose rreth 14 për qind e tregut përfaqësoheshin nga vetura elektrike.

Tesla Model Y ishte modeli më i shitur global vitin e kaluar dhe në të njëjtën kohë vetura më e kërkuar në tregun evropian. Pas vitesh rritjeje të qëndrueshme, Tesla ka filluar të tregojë shenja ngadalësimi, por Modeli Y mbetet zgjedhja më e popullarizuar në mesin e blerësve në Evropë përpara Modelit 3 dhe Volvo EX30.

Numri i regjistrimeve të veturave të prodhuesit amerikan, i cili importohet kryesisht në Evropë nga Kina, ra nga 185.200 njësi në gjysmën e parë të 2023 në 161.600 njësi këtë vit që përfundon në qershor, konfirmojnë të dhënat e përpunuara nga platforma Jato Dynamics. Ka tre arsye që çuan në këtë. Së pari, ne e dimë se asnjë markë nuk mund të mbështesë rritjen me një linjë të kufizuar produktesh që po fillon të plaket, gjë që po dëmton vërtet Tesla-n. Së dyti, rritja e konkurrencës po ndikon padyshim në shitjet dhe së fundi, strategjia e uljes së çmimeve të Tesla-s, e parë vitin e kaluar, nuk po ka më të njëjtin efekt për shkak të rritjes së numrit të prodhuesve kinezë që ofrojnë automjete me çmime më të ulëta.

Edhe pse Model Y kryeson renditjen evropiane të BEV, elektrike e Tesla-s ka rënë në vendin e tetë në shitjet e përgjithshme këtë vit, duke regjistruar një rënie prej 26 për qind krahasuar me gjysmën e parë të 2023. Nga ana tjetër, Modeli 3 i rifreskuar regjistroi një rritje prej 37 për qind në regjistrime, por rritja e tij më serioze mund të ndikohet nga fakti se konsumatorët evropianë nuk preferojnë sedanët.

Volvo EX30 po bëhet një veturë elektrike serioze dhe tërheqëse në Evropë. Edhe pse është prodhuar në Kinë (aktualisht), ishte zgjedhja e tretë e blerësve të veturave elektrike gjatë gjysmës së parë të 2024. Modeli i katërt më i popullarizuar, i cili është përballur me normën më të lartë të doganës që nga korriku, ishte MG4, një model me çmim interesant që prodhohet edhe në Kinë.

Nëse shohim pamjen më të gjerë, në gjysmën e parë të vitit 2024, tregu evropian i automjeteve me bateri drejtohej nga Volkswagen Group me 178,000 njësi. Megjithatë, vëllimi i shitjeve të tyre ishte 14 për qind më i ulët se në gjysmën e parë të 2023, kryesisht për shkak të një rënieje prej 24 për qind në markën Volkswagen dhe 55 për qind në markën Porsche. Ndërsa Volkswagen ID.3 dhe ID.4 janë përditësuar që atëherë, të dyja janë relativisht të vjetra, që do të thotë se po e kanë gjithnjë e më të vështirë të tërheqin vëmendjen e blerësve të rinj potencialë.

Në të kundërt, BMW Group dhe markat kineze kanë fituar interes të konsiderueshëm midis klientëve. BMW Group siguroi pothuajse një pjesë prej 10 për qind të tregut BEV krahasuar me 7.5 për qind vitin e kaluar. Gjatë gjysmës së parë të vitit 2024, bavarezët regjistruan më shumë modele BEV sesa Volkswagen.

/Motilokal.com