Nëse planet për neutralitetin e karbonit deri në vitin 2050 duhet të përmbushen dhe në këtë mënyrë të zvogëlohet ndikimi negativ i aktivitetit njerëzor në ndryshimet klimatike, nevojiten masa të guximshme të efikasitetit  që do të zbatohen në sektorin e aviacionit, thotë një raport i ri i shkencëtarëve nga Kembrixhi.

Pa veprim të shpejtë dhe vendimtar, ne rrezikojmë mundësinë e arritjes së emetimeve zero deri në vitin 2050 dhe të vonojmë tranzicionet kyçe teknologjike dhe të biznesit, thotë raporti Pesë vjet për të hartuar një të ardhme të re për aviacionin. Sipas atij raporti dhe propozimit të shkencëtarit, aeroplanët duhet të ngasin rreth 15 për qind më ngadalë, gjë që do të reduktonte konsumin e karburantit me pesë deri në shtatë për qind, dhe kështu do të reduktonte emetimet e karbonit. Nëse flasim për shifra specifike, do të thotë se fluturimet përtej Atlantikut do të zgjasin rreth 50 minuta më shumë në krahasim me fluturimet e sotme. Duke marrë parasysh që, kur bëhet fjalë për fluturimet me aeroplan, shumë njerëz thjesht duan të arrijnë në destinacionin e tyre sa më shpejt të jetë e mundur, është e qartë se nuk do t'u pëlqejë kjo ide.

Raporti liston tre hapa ose "masa të guximshme" që duhen marrë për të reduktuar gjurmën e karbonit të aviacionit dhe nëse këto masa do të zbatoheshin, djegia e karburantit në avion do të reduktohej deri në 50 për qind deri në vitin 2050. Shkencëtarët që morën pjesë në studim besojnë se zbatimi i masave të tilla shpesh neglizhohet sepse ato kërkojnë ndryshime të rëndësishme në të gjithë sektorin e aviacionit .

Masa e parë e përmendur është zëvendësimi i përshpejtuar i flotës së aeroplanëve nga 30 në 15 vjet deri në vitin 2050. Diçka e tillë do të ulte konsumin e karburantit me 11 deri në 14 për qind, por është e qartë se investime të tilla nuk do të ishin të lira për kompanitë ajrore, ndaj pyetja është se sa të realizueshme janë ato. E njëjta gjë vlen edhe për masën e dytë, tashmë të përmendur të fluturimit më të ngadaltë, i cili do të reduktonte konsumin e karburantit me 5 deri në 7 përqind.

Një dobësi e reduktimit të shpejtësisë është ndikimi i mundshëm negativ në produktivitetin e linjës ajrore dhe përvojën e pasagjerëve, veçanërisht për fluturimet më të gjata, thotë studimi.

Si masë e tretë, përmendet se avionët duhet të fluturojnë afër rrezes së tyre maksimale, gjë që do të reduktonte djegien me katër deri në shtatë për qind të tjera.

Çfarë mendoni për këto masa, a jeni pro fluturimeve më të gjata, por një gjurmë më të vogël karboni?

/Motilokal.com