Toyota ka qenë prej kohësh një novator kryesor në dekadën e fundit për dizajnët futuriste të motorëve për teknologjitë alternative të qëndrueshme për të zbutur krizën klimatike. Ndërkohë që disa kompani automobilistike kanë rritur përpjekjet e tyre për të nxitur më gjerësisht në treg automjetin plotësisht elektrik, të tjera si Toyota kanë qenë në krye të zhvillimit të karburantit me hidrogjen. Ndërsa Toyota tashmë ka pasur sukses me zhvillimin e një motori me djegie hidrogjeni, kompania tani po shikon të përpunojë inovacionin e tyre të suksesshëm për të arritur qëllimet e neutralitetit të karbonit.

H2 Corolla e ushqyer nga azoti i lëngshëm? Hidrogjeni nuk mund të jetë e ardhmja

Toyota aktualisht ka një iniciativë më të gjerë për të arritur zero emetimet e karbonit deri në vitin 2050. Për ta bërë këtë, ata duket se janë duke u mbështetur fuqishëm në zhvillimet e tyre të hidrogjenit. Toyota ka zhvilluar teknologjinë e saj të hidrogjenit që nga viti 1992. Në vitin 2014, ata prezantuan teknologjinë e tyre të qelizave të karburantit në botë me gjeneratën e tyre të fundit duke u lançuar në vitin 2021. Automjetet me qeliza karburanti parashikohen të jenë një shtesë e vlefshme në portofolin e gjelbër të opsioneve të automjeteve, me Tesla që madje njoftoi automjetin e tyre me hidrogjen që do të lëshohej në vitin 2025.

Në vitin 2022, Toyota lëshoi veturën e saj të parë garash, H2 Corolla, në Garën Japoneze Super Taikyu Fuji 24h. Motori ushqehej nga hidrogjeni i lëngshëm me emetim zero dhe ishte një sukses. Toyota ka vërtetuar se po udhëheq revolucionin e hidrogjenit. H2 Corolla doli përsëri në pistën e garave në ngjarjen e këtij viti Super Taikyu Fuji 24h Race të mbajtur në maj.

Teknologjia e hidrogjenit: Një lëndë djegëse për të ardhmen

Teknologjia e hidrogjenit është një nga risitë më futuriste aktualisht në treg. Hidrogjeni i lëngshëm ofron disa përfitime bindëse që e bëjnë atë një opsion tërheqës për një burim alternativ të karburantit për automjetet që kërkojnë të bëhen më të gjelbra. Një nga avantazhet e tij kryesore është dendësia e lartë e energjisë, që do të thotë se mund të ruajë më shumë energji në një vëllim më të vogël në krahasim me karburantet tradicionale. Kjo karakteristikë është veçanërisht e dobishme për aplikacionet që kërkojnë prodhim të konsiderueshëm energjie, si kamionët e rëndë dhe autobusët. Për më tepër, hidrogjeni i lëngshëm mund të prodhohet nga një shumëllojshmëri burimesh të rinovueshme, duke lejuar një model më të qëndrueshëm dhe të decentralizuar të prodhimit të energjisë.

Është e rëndësishme të theksohet se hidrogjeni si burim karburanti është po aq i gjelbër sa burimi i energjisë nga ai prodhohet. Ndërsa hidrogjeni i pastër nuk është i bollshëm ose i lehtë për t'u kapur, aktualisht ka iniciativa që synojnë burimin e hidrogjenit në formën e tij të pastër dhe jo nëpërmjet burimeve të tjera të energjisë që mund të zbehin potencialin e tij të gjelbër. Kur hidrogjeni përdoret si lëndë djegëse, i vetmi nënprodukt i djegies së tij është avulli i ujit. Kjo veçori përputhet në mënyrë të përkryer me përpjekjet globale për të luftuar ndryshimet klimatike dhe për të reduktuar ndotjen e ajrit, veçanërisht në zonat urbane ku emetimet e automjeteve janë një shqetësim i madh.

Partneritet për një vizion për të ardhmen

Aktualisht, Toyota ka qenë në partneritet me prodhuesit japonezë Shinko Industries për të ndërtuar rezervuarët e karburantit për veturat e tyre me hidrogjen. “Ne e pamë përkushtimin e Toyota-s për të ardhmen e Japonisë, të qenit pjesë e kësaj ishte motivimi më i madh për t'iu bashkuar projektit”, rrëfen Keiji Kawano, zëvendës menaxher i përgjithshëm i Shinko Plant Service në lidhje me H2 Corolla.

Angazhimi i vazhdueshëm i Toyota-s për qëndrueshmërinë mjedisore është një model drejt të cilit duhet të shikojnë kompanitë e tjera të automobilave. “Siç e kemi thënë që në fillim, e ardhmja do të formësohet duke vepruar me qëllim dhe pasion. Edhe pse inxhinierët thoshin se nuk mund të bëhej, ata ia dolën ta zhvillonin teknologjinë në një mënyrë të shkathët duke mbetur konkurrues dhe duke mbajtur një sy në atë që po ndodh rreth nesh", thotë kryetari i Toyota-s, Akio Toyoda.

Japonia ka qenë vazhdimisht një qendër për zgjidhjet futuriste. Projektet shtesë që ata po zhvillojnë janë trenat Maglev dhe zhvillimet e vazhdueshme në teknologjinë AI, si dhe robotikën dhe shërbimet shëndetësore celulare.

/Motilokal.com