Rregulloret e rrepta kundër ndotjes i kanë detyruar prodhuesit të kërkojnë metoda alternative për të reduktuar gazrat dhe grimcat e dëmshme, si dhe konsumin. Sot, sistemi start-stop është një nga sistemet e domosdoshme pa të cilin është e pamundur të arrihen këto rezultate, megjithëse rezultatet përfundimtare janë më se të pakta. Sidoqoftë, ka situata kur është më mirë ta fikni.

Shumica e automjeteve moderne kanë një sistem start/stop, i cili ndihmon në reduktimin e konsumit dhe emetimeve të gazrave dhe grimcave ndotëse.

Kjo kryesisht për faktin se vitet e fundit rregulloret që rregullojnë ndotjen nga automjetet me djegie të brendshme janë shtrënguar ndjeshëm, duke i detyruar prodhuesit të zhvillojnë sisteme që u mundësojnë atyre të respektojnë ligjin.

Sistemi start-stop funksionon duke zbuluar kur motori po funksionon pa nevojë, duke e fikur për të kursyer konsumin e karburantit dhe emetimet e CO2. Kur shoferi dëshiron të rindez veturën, motori ndizet automatikisht.

Në praktikë, ky sistem fiket motorin kur ndalojmë në vendkalim, semafor ose në ndonjë situatë tjetër, më pas e ndizni përsëri kur shtypim tufën për të futur marshin me një kambio manuale ose kur shtypim pedalin e gazit me një transmetim automatik.

Në mënyrë indirekte, start-stop sjell avantazhe edhe me sistemet satelitore, si katalizatori, i cili mund të funksionojë në mënyrë më efikase, duke rritur jetën e tij, si dhe jetëgjatësinë e kandelave duke reduktuar formimin e depozitave të blozës. Me motorët me naftë, ndihmon në reduktimin e formimit të depozitave në valvulën EGR, zvogëlon konsumin e aditivit AdBlue, i cili mundëson rigjenerimin më efikas të filtrit DPF/FAP.

Megjithëse njësia e kontrollit merr parasysh parametra të tillë si temperatura e motorit ose niveli i ngarkimit të baterisë, sistemi shpesh e fiket motorin në situata të sikletshme që ndikojnë negativisht në gjendjen e tij, kështu që ka raste kur këshillohet të fikni start-stop.

Kur të çaktivizohet start-stop?

Vihet re se sistemet automatike të fikjes dhe ndezjes së motorit janë përmirësuar shumë sot sesa në vitet e modelit të parë. Sidoqoftë, duke marrë parasysh parametra të ndryshëm, këshillohet të parandaloni mbylljen e motorit në situata të caktuara. Pra, kur të mos e mbani aktiv fillimin, ndaloni.

Siç dihet, një nga gjërat më të këqija që "merzit" një motor është kur e detyrojmë të ushtrojë presion para se të arrijë temperaturën optimale të funksionimit. Prandaj, nuk rekomandohet përdorimi i sistemit start-stop në udhëtime të shkurtra, veçanërisht derisa motori të arrijë temperaturën e tij optimale.

Po kështu, nëse i afrohemi një kryqëzimi ose një rrethrrotullimi ku presim të ndalojmë shkurtimisht, për shembull për disa sekonda, është mirë të shmangim fikjen dhe ndezjen shumë të shkurtër të motorit. Pastaj start-stop nuk do të kursejë asgjë dhe gjithashtu do të më shtojë një cikël tjetër konsumimi në tërësi.

Njëlloj me këtë parim përdorimi, duhet të merret parasysh ngasja me ndalesa të shpeshta dhe manovra të shkurtra dhe të shpeshta ndalim-nisje. Sistemi start-stop do të funksionojë shpesh dhe nuk do të kursejë karburant, sepse intervalet janë shumë të shkurtra.

Kur udhëtoni në udhëtime të gjata dhe përdorni pjesë të autostradës, rekomandohet ta fikni këtë funksion disa minuta para mbylljes përfundimtare të motorit për të lejuar që motori të ulë gradualisht temperaturën e tij, diçka që është veçanërisht e rëndësishme me motorët me turbina. janë më të zakonshmet sot. Gjegjësisht, turbina rrotullohet me një shpejtësi prej përafërsisht 150,000 rrotullime në minutë, duke arritur një temperaturë shumë të lartë që duhet ta lëshojmë të paktën 40 ose 60 sekonda para se të ndalojmë motorin.

Është shumë e rëndësishme, në automjetet me naftë, është gjithashtu kundërproduktive të ndërpritet cikli i rigjenerimit të filtrit DPF/FAP, i cili përbëhet nga djegia e grimcave për të parandaluar bllokimin e këtij elementi me kalimin e kohës. Procesi i rigjenerimit aktivizohet automatikisht herë pas here dhe zgjat rreth 10 deri në 15 minuta, me motorin që funksionon me rrotullime dhe temperatura më të larta. Prandaj, nëse motori fiket, ndërpritet një proces i rëndësishëm, i cili nëse përsëritet, mund të shkaktojë një dështim të sistemit kompleks të shkarkimit.

/Motilokal.com