
Shpesh diskutohen sfidat e arritjes së emetimeve neto zero, por pak vëmendje i kushtohet përfitimeve nga të jetuarit në një të ardhme me karbon të ulët. Më pak djegie e karburanteve fosile do të thotë më pak ndotje e ajrit dhe nëse ndryshimet bëhen siç duhet, zero neto mund të rezultojë në shtëpi që janë më të lehta për t'u ngrohur dhe një popullsi më e shëndetshme nga ecja dhe çiklizmi çdo ditë.
Një studim ka parë ndotjen e ajrit dhe përfitimet shëndetësore nga ndryshimet zero neto në shtëpitë tona, automjetet tona dhe mënyrat se si udhëtojmë.
Së pari, studiuesit parashikuan ndryshimet e ndotjes së ajrit që rezultojnë nga buxheti i gjashtë i karbonit të Britanisë së Madhe, i cili ndikon në shpejtësinë me të cilën teknologjitë mund të rriten dhe përhapen.
Deri në vitin 2030, pak më shumë se gjysma e shtëpive tona do të jenë të izoluara mirë me kontrolle inteligjente të ngrohjes. Biomasa në shkallë të gjerë dhe djegia e drurit nuk pritet të luajnë më një rol të rëndësishëm në arritjen e zeros neto , me përdorimin e brendshëm të zëvendësuar nga pompat e nxehtësisë, rrjetet e ngrohjes qendrore dhe disa përdorime të hidrogjenit. Një në 10 shtëpi do të përdorë këto sisteme ngrohjeje deri në vitin 2030. Përveç rritjes së automjeteve elektrike dhe më shumë autobusëve ruralë, deri në vitin 2030 udhëtimet aktive, kryesisht çiklizmi dhe e-biçikleta, do të kenë kompensuar deri në 10% të rritjes së parashikuar në transporti rrugor.
Studiuesit llogaritën përfitimet nga kostoja e më pak fëmijëve me astmë, reduktimin e rasteve të kancerit të mushkërive, goditjes në tru dhe sulmeve në zemër, si dhe më pak njerëz me demencë. Kjo përfshinte humbjen e produktivitetit nga sëmundja dhe pushimin nga puna për t'u kujdesur për fëmijët e sëmurë.
Për shkak të problemeve me kontrollin e shkarkimit të naftës, ne priremi të mendojmë për trafikun si ndotësin më të madh, por ndryshimet neto zero në ndërtesa u zbuluan se ishin tre herë më efektive në reduktimin e ndotjes së grimcave sesa planet e transportit neto zero. Deri në vitin 2050, përfitimet shëndetësore nga ndotja e ajrit nga ndryshimet neto zero në sektorin e ndërtimit do të arrinin në 21 miliardë paund, ndërsa ato nga transporti rrugor do të ishin 9.1 miliardë paund. Të gjitha këto përfitime do të ishin edhe më të mëdha nëse do të përfshiheshin efektet e reduktimit të dioksidit të azotit.
Dr Sean Beevers nga Imperial College London , i cili drejtoi studimin, tha: “Ndryshimet neto zero të transportit parashikohen të paguajnë vetë përmes kostove më të ulëta gjatë ciklit jetësor, me përfitimet e gazit serrë dhe ndotjes së ajrit që përmirësojnë më tej gjërat. Përfitimet ekonomike të reduktimit të ndotjes së ajrit luajnë një rol më të madh në justifikimin e politikave neto zero për sektorin e ndërtesave, përfitime që do të ishin edhe më të mëdha nëse do të merrej parasysh edhe ndotja e ajrit të brendshëm.”
Heqja graduale e gatimit me gaz siguron më shumë përfitime, veçanërisht në shtëpitë me izolim të përmirësuar të ajrit dhe këto përfitime ishin më të mëdha se ato nga kontrolli i disa llojeve të ndotjes së jashtme.
Zonat me të ardhura të ulëta në Britani kanë vazhdimisht ndotje më të madhe të ajrit. Ky hendek mund të mbyllet nëpërmjet investimeve të hershme zero neto për familjet në varfëri karburanti, për ato në banesat sociale dhe sektorin privat me qira dhe në zonat me privimin më të madh.
Profesor Christian Brand i Universitetit të Oksfordit, i cili ishte pjesë e ekipit hulumtues, tha: “Ndërrimi i vetëm 5-7% të udhëtimeve me makinë me e-biçikletë, çiklizëm ose ecje në këmbë deri në vitin 2030 mund të shtojë 1.1 milion vite jetë të shëndetshme deri në vitin 2050. Këto përfitime vijnë nga bërja e njerëzve më aktivë, veçanërisht në zonat ku ecja dhe çiklizmi janë më pak të zakonshme. Për më tepër, përfitimet më të mëdha shihen në komunitetet e pafavorizuara, duke ndihmuar në reduktimin e pabarazive shëndetësore duke ulur emetimet e karbonit.”
/Motilokal.com