Rreth 1.1 milion punonjës federalë kanë pasur të drejtë të punojnë nga shtëpia dhe detyrimi i tyre në zyrë mund të ketë një kosto të lartë të karbonit.

Si pjesë e një morie urdhrash ekzekutivë të nënshkruar në ditën e parë të presidencës së tij, Trump urdhëroi që të gjitha departamentet qeveritare të kërkojnë që punonjësit të kthehen personalisht në punë.

Dy ditë më vonë, u lëshuan udhëzime që u dhanë agjencive federale vetëm orë për të përditësuar politikat për punën në distancë. Që atëherë e tutje, punëtorëve në distancë u kërkohej të ktheheshin në zyrë me kohë të plotë brenda 30 ditëve.

Sa njerëz preken nga ndalimi i punës në distancë nga Trump?

Qeveria amerikane është punëdhënësi më i madh në vend. Sipas Zyrës Amerikane të Menaxhimit të Personelit, 2.3 milionë amerikanë janë të punësuar nga shteti.

Rreth 1.1 milion nga këta punonjës deri më tani kanë qenë të kualifikuar për punë në distancë dhe Reuters raporton se 228,000 punojnë plotësisht në distancë. Nga ata që 'punojnë me telekomandë' pjesërisht në zyrë dhe pjesërisht në shtëpi, rreth 61 për qind e orëve të tyre të punës kalojnë në zyrë.

Kërkimi i këtyre 1.1 milion njerëzve për t'u kthyer në vendin e punës mund të paraqesë ndryshime ndëshkuese.

“Punonjësit federalë që kanë punuar në distancë për një periudhë të gjatë ka të ngjarë të kenë marrë vendime të rëndësishme për jetën bazuar në aranzhimet e tyre fleksibël të punës”, thotë dr. Julia Richardson, profesoreshë e menaxhimit të burimeve njerëzore në Universitetin Curtin. "Mund të ketë ndikuar se ku ata blenë një shtëpi, çfarë shkolle ndjekin fëmijët e tyre dhe çfarë bën bashkëshorti ose partneri i tyre për punë".

Dr Richardson arriti në përfundimin se urdhri i Trump ka të ngjarë të ketë një "efekt dramatik valëzues" te punëtorët dhe familjet e tyre.

A e shkurton punën nga shtëpia gjurmën tuaj të karbonit?

Ka një anë tjetër të rimobilizimit të një fuqie kaq të madhe punëtore. Emetimet e karbonit dhe ndryshimet klimatike nuk janë të larta në axhendën e presidentit të ri , por detyrimi i një numri kaq të madh punëtorësh të kthehen në një udhëtim të përditshëm mund të ketë implikime të gjera për mjedisin.

“Kthimi i punonjësve federalë në punën e zyrës me kohë të plotë do të rriste ndjeshëm emetimet e gazeve serrë” , thotë Fengqi You, profesor i inxhinierisë së sistemeve të energjisë në Universitetin Cornell për Euronews Green.

“Hulumtimi ynë i kaluar tregon se puna në distancë mund të shkurtojë gjurmët e karbonit deri në 54 për qind, ndërsa modelet hibride ofrojnë reduktime prej 11-29 për qind. Kalimi tërësisht në punën në zyrë do të zhbënte këto përfitime mjedisore dhe do të përkeqësonte emetimet nga përdorimi i automjeteve personale, veçanërisht në zonat ku mungon transporti publik i fuqishëm.”

Pse dërgimi i punëtorëve në zyrë është i dëmshëm për mjedisin?

Nëse pyesni ndonjë punonjës në distancë për përfitimet e punës nga shtëpia, ai ka të ngjarë t'ju tregojë për ekuilibrin e tyre më të mirë punë-jetë, rritjen e produktivitetit dhe kohën e kursyer duke mos shkuar në punë. Ajo që dëgjoni më pak janë emetimet e konsiderueshme të karbonit që ata reduktojnë nga stili i tyre i jetesës duke mos shkuar në vendin e punës.

Pjesa më e madhe e këtyre kursimeve vjen nga mos udhëtimi në vendin e punës çdo ditë. Një pasagjer tipik në një veturë në SHBA lëshon rreth 350 gram CO2 për milje të drejtuar. Megjithatë, kur ai milje është në trafikun e orëve të pikut, emetimet mund të rriten me rreth një të tretën.

Kursimi i energjisë mund të arrihet edhe në vendin e punës, por vetëm nëse ndërtesa menaxhohet në mënyrë korrekte. Mbajtja e një ndërtese të madhe plotësisht të hapur me më pak njerëz do të bënte ndonjë kursim të papërfillshëm, pasi shumica e emetimeve të ndërtesave nuk janë të ndjeshme ndaj banimit.

Një zgjidhje më e mirë është të vendosni madhësinë e duhur të ndërtesës dhe të përdorni ndarjen e sediljeve, ose hotdesk, për të akomoduar punëtorët hibridë. Modelimi i Cornell zbuloi se emetimet e gazeve serrë mund të reduktohen me 28 për qind sipas kësaj strategjie.

Megjithatë, studiuesit theksojnë gjithashtu se ndikimi mjedisor ndryshon në varësi të punonjësit individual dhe biznesit. Një punëtor që jeton në një qytet të madh me qasje të lehtë në opsionet e transportit masiv do të kishte një gjurmë karboni shumë më të ulët se ai që drejtonte një veturë me benzinë për një orë për të arritur në zyrën e tij.

Pastaj janë kompensimet e më shumë energjisë që konsumohet në shtëpi ndërsa punonjësi punon nga distanca. Çuditërisht, hulumtimi zbuloi se njerëzit që punonin nga shtëpia prireshin të bënin udhëtime personale më të shpeshta në veturat e tyre dhe, si familje, kishin më shumë vetura.

"Puna në distancë nuk është karbon zero dhe përfitimet e punës hibride nuk janë krejtësisht lineare," thotë Fengqi You. “Të gjithë e dinë se pa udhëtuar ju kurseni në energjinë e transportit, por gjithmonë ka efekte të stilit të jetesës dhe shumë faktorë të tjerë”.

Si do të ndikojë kthimi në punë në objektivat federale të reduktimit të karbonit?

Kthimi i njerëzve në vendin e punës do të ketë një kosto karboni. Përveç emetimeve gjatë udhëtimit, të kesh më shumë njerëz në ndërtesë do të nënkuptojë më shumë konsum të energjisë, më shumë ftohje gjatë verës dhe më shumë përdorim të ujit.

Nën administrimin e mëparshëm, ndërtesat federale kishin një objektiv për emetimet neto zero deri në vitin 2045, duke përfshirë një reduktim prej 50 për qind deri në vitin 2023. Detajet e kësaj politike, të mbajtura nga Zyra e Shefit Federal të Qëndrueshmërisë, tani janë të disponueshme vetëm përmes arkivit.

Politika aktuale mbi standardet federale të efikasitetit të energjisë së ndërtesave, e përditësuar më 27 janar, ruan disa elementë të standardeve të praktikave të mira. Por këto përditësime të politikave tani përfshijnë formulime më të hapura si 'për aq sa është e mundur' dhe 'nëse është me kosto efektive gjatë ciklit jetësor'.

Pra, megjithëse ndërtesat federale ende inkurajohen të përmirësojnë efikasitetin e energjisë dhe të përdorin teknologjitë e rinovueshme, ka gjithmonë një kartë për të dalë nga burgu për të luajtur.

Sa i përket transportit, administrata e mëparshme po punonte drejt objektivave të Marrëveshjes së Parisit , me një objektiv të përputhshëm të emetimeve neto zero deri në vitin 2050 dhe një objektiv të përkohshëm prej 50-52 për qind nën nivelet e 2005 deri në vitin 2030. Objektiva agresivë janë të nevojshëm këtu: transporti përbën një të tretën e emetimeve të gazrave serrë në SHBA.

Presidenti Trump nuk e ka përmendur në mënyrë specifike transportin, megjithëse ai revokoi një urdhër që kërkonte që gjysma e të gjitha automjeteve të reja të shitura të ishin elektrike. Më e rëndësishmja, ai u tërhoq nga Marrëveshja e Parisit, kështu që objektivi zero neto është disi arbitrar tani.

Më e rëndësishme për administratën aktuale është “përmirësimi i llogaridhënies së burokratëve të qeverisë”. Deklarata e Shtëpisë së Bardhë thotë më tej, "populli amerikan meriton shërbimin më cilësor nga njerëzit që e duan vendin tonë", përpara se të deklarohej se vetëm 6 për qind e punonjësve federalë punojnë personalisht.

Në një memo të formuluar ashpër të dërguar më 22 janar, Charles Ezell, ushtrues detyre i drejtorit në Zyrën e Menaxhimit të Personelit, e përshkroi punën në distancë si një 'bllokim' dhe një 'turp kombëtar'.

Me një direktivë që do të bëjë që disa qindra mijëra vetura t'i bashkohen grumbullimeve që luftojnë në qytete çdo mëngjes, mund të ketë disa bllokime të tjera rrugëve në rrugë. Sigurisht që do të jetë një turp kombëtar.

/Motilokal.com