Një nga rregullat popullore thotë se ngasja me goma dimërore duhet të praktikohet nga mesi i tetorit deri kah fundi i prillit. Pra, nëse nuk i keni zëvendësuar ende gomat e dimrit me goma verore, është koha ta bëni.

Gomat e dimrit janë thjesht një zgjedhje më e keqe në temperatura më të larta. Ato kanë një përbërje gome shumë më të butë që nxehet më shpejt në temperatura mbi shtatë gradë Celsius dhe një model më të theksuar të shkeljes që çon në një përkeqësim të dukshëm të manovrimit në sipërfaqe më të ngrohta.

Ato gjithashtu konsumohen më shpejt me rritjen e temperaturës. Materiali më i fortë i gomave të verës dhe modeli i ndryshëm i sipërfaqes kanë një efekt pozitiv në kthesat më të sigurta dhe distanca shumë më të shkurtra të frenimit. Përveç kësaj, gomat e verës zakonisht kanë rezistencë më të ulët ndaj rrotullimit dhe kështu zvogëlojnë konsumin e karburantit.

Për siguri gjatë drejtimit të automjetit, shoferët duhet të kontrollojnë thellësinë e sipërfaqes së çdo gome përpara se të ndërrojnë gomat. Ekspertët rekomandojnë një thellësi minimale të shkeljes prej katër milimetrash. Kërkesa ligjore është 1.6 milimetra, por çdo gjë nën katër milimetra përbën një rrezik të madh për sigurinë tuaj dhe sigurinë e automjeteve të tjera dhe pasagjerëve të tyre. Nëse nuk keni një matës të përshtatshëm, thellësia e brazdave mund të vlerësohet duke përdorur një monedhë dy km ose dy euro. Nëse skaji prej bronzi me ngjyrë ari zhytet në sipërfaqen kryesore, mbeten të paktën tre milimetra.

Kur zëvendësoni gomat, blerja e një kompleti të plotë është opsioni më i mirë. Përndryshe, sigurohuni gjithmonë që të njëjtat goma të jenë montuar në të njëjtin bosht. Përveç kësaj, gomat me sipërfaqen më të mirë duhet të jenë gjithmonë në boshtin e pasmë, pavarësisht nga transmisioni përpara ose prapa.

Gomat për të gjitha stinët mund të jenë gjithashtu një opsion i pranueshëm, dhe gjithnjë e më shumë klientë po i zgjedhin ato për të pasur më në fund goma të plota "verë-dimër" për përdorim gjatë gjithë vitit. Megjithatë, duhet të jeni të kujdesshëm, sepse ky lloj gome përfshin një kompromis midis vetive të nevojshme në verë dhe atyre të nevojshme në dimër, por asnjëra nuk është aq e mirë sa një gomë klasike verore ose standarde dimërore me një flokë dëbore.

Megjithatë, disa teste të fundit tregojnë përmirësime edhe në këtë lloj gome, veçanërisht në segmentin e frenimit. Ato i kursejnë shoferëve mundimin e mbajtjes së një seti shtesë gomash, zëvendësimit të tyre në pranverë dhe vjeshtë, magazinimit të tyre, si dhe ulin kostot e përgjithshme.

Pavarësisht nëse është verë apo dimër dhe çfarë lloj gome keni, presioni i gomave duhet të kontrollohet rregullisht. Shumë prodhues i shkruajnë vlerat e duhura të presionit në një pllakë ose afishe brenda kapakut të karburantit ose në zonën e shtyllës B, ose, për shembull, në manualin e përdoruesit. Presioni i saktë i gomave zgjat jetëgjatësinë e gomave dhe ofron sigurinë më të madhe të drejtimit. Nëse presioni është i pamjaftueshëm dhe goma është "e ulët", ka shumë të ngjarë që ajo të nxehet shumë dhe potencialisht të shpërthejë, veçanërisht nën ngarkesë të rëndë.

/Motilokal.com