Çdo ditë, afërsisht 100,000 aeroplanë ngrihen dhe ulen në aeroportet anembanë botës, por asnjë nga këto fluturime nuk kalon mbi Antarktidë. Një arsye e përmendur shpesh për këtë mungesë është mungesa e kërkesës. Shumica dërrmuese e popullsisë njerëzore jeton në hemisferën veriore dhe mbi 90% e miljeve të fluturimit të përshkuara çdo vit janë në veri të ekuatorit. Megjithatë, edhe nëse do të dëshironit të fluturonit midis Australisë dhe Amerikës së Jugut, një udhëtim për të cilin rruga më e drejtpërdrejtë do të ishte drejtpërdrejt përmes Antarktidës, prapë nuk do të ishit në gjendje të gjenit një fluturim që kalon mbi kontinentin më jugor dhe të pestë më të madh. Në vend të kësaj, aeroplanët që shkojnë midis këtyre destinacioneve kalojnë përgjatë bregdetit të Antarktidës, duke mos u larguar kurrë shumë mbi vetë masën tokësore.

Për udhëtarët, kjo mund të tingëllojë frustruese. Pse duhet të ndiqni një itinerar më të gjatë fluturimi, ndërkohë që njëkohësisht ju mohohet mundësia për të bërë disa foto ajrore tërheqëse të kontinentit të mbuluar me akull? Një pjesë e problemit është rregullator: Ligjet diktojnë që të gjithë aeroplanët duhet të qëndrojnë brenda një rrezeje të caktuar të një aeroporti funksional në rast se u duhet të bëjnë një ulje emergjente, dhe nuk ka aeroporte komerciale në Antarktidë. Megjithatë, pyetja e vërtetë që duhet të bëjmë është pse na mungon kjo infrastrukturë që në fillim dhe e gjitha kjo varet nga mjedisi i Antarktidës. Antarktida është shkretëtira më e madhe në botë , dhe shkretëtirat janë hapësira të njohura për erërat. Ky është një problem për pilotët, dhe ajri mbi Antarktidë është ndër më të ashprit në botë.

Erërat e frikshme të Antarktidës

Problemi më i madh me fluturimin mbi Antarktidë është se është vendi me më shumë erëra në planet, me shpejtësi ere deri në 200 milje në orë. Kjo për shkak të një fenomeni të pazakontë në troposferë (niveli më i ulët i atmosferës, ku ndodhin ngjarjet e motit si era dhe stuhitë) mbi kontinent. Zakonisht, temperaturat në troposferë ulen me lartësinë sepse sa më lart të shkosh, aq më pak i dendur është ajri. Në nivelin e tokës, temperatura mesatare globale është rreth 15°C, por në krye të troposferës është rreth -51°C. Megjithatë, temperatura sipërfaqësore e brendësisë së Antarktidës është edhe më e ftohtë se kaq, mesatarisht rreth -57°C.

Sipërfaqja e Antarktidës është aq e ftohtë saqë, më lart në troposferë, temperatura në fakt ngrohet. Ajri i ftohtë bie natyrshëm, dhe për shkak se Antarktida ka lartësinë mesatare më të lartë të çdo kontinenti, i gjithë ai ajër i ngrirë në sipërfaqe përfundon duke rënë poshtë përmes çarjeve të peizazhit të ashpër të kontinentit, duke u shndërruar në erëra të fuqishme katabatike. Këto erëra brutale godasin aeroplanët dhe anijet, duke krijuar kushte të rrezikshme, dhe nëse një aeroplan nuk është në gjendje të kalojë nëpër erë, nuk ka gjasa të gjejë një vend të sigurt uljeje diku afër. Dhe një gjë tjetër në lidhje me atë ajër të ftohtë: karburanti i avionit ngrin midis -40 dhe -50 gradë Celsius, shumë mbi temperaturën mesatare të Antarktidës, dhe megjithëse izolimi i aeroplanëve funksionon për të mbrojtur karburantin, fluturimet afatgjata në të gjithë kontinentin mund të jenë shumë të vështira, duke rezultuar në katastrofë.

Fluturimi pranë poleve mbart gjithashtu rrezik rrezatimi

Erërat e frikshme, të cilat mund të shfaqen në çdo moment, do të paraqisnin një kërcënim të menjëhershëm për aeroplanët që fluturojnë mbi Antarktidë, por ekziston një forcë tjetër që paraqet një rrezik më të kobshëm dhe që digjet ngadalë. Çdo moment të çdo dite, Toka bombardohet nga rrezatimi kozmik i gjeneruar nga dielli, si dhe nga yje të tjerë, rrezatimi i të cilëve shtrihet në sistemin tonë diellor. Ekspozimi i zgjatur ndaj rrezatimit kozmik mbart një rrezik të lartë për kancer tek njerëzit, por për fat të mirë fusha magnetike e Tokës devijon pothuajse të gjithë rrezatimin para se të na arrijë në tokë. Megjithatë, fusha magnetike është e dobët rreth poleve, duke lejuar që më shumë rrezatim të kalojë; plus, lartësitë më të larta rrisin ekspozimin ndaj rrezatimit, që do të thotë se çdo aeroplan që fluturon mbi Polin e Jugut do të ishte në rrezik të dyfishtë.

Një fluturim i vetëm përmes Antarktidës do t'i mbante pasagjerët brenda një niveli të sigurt rrezatimi, por fluturimi i përsëritur përmes poleve mund të shkaktojë grumbullimin e rrezatimit, duke sjellë me vete rrezikun e kancerit dhe dëmtimit riprodhues. Ky do të ishte një kërcënim i rëndësishëm për pilotët dhe asistentët e fluturimit të cilët mund të fluturojnë përgjatë të njëjtës itinerar disa herë. Edhe pse ka ende disa debate mbi ndikimin e saktë të rrezatimit kozmik në trup, duket se është një rrezik legjitim vdekjeprurës. Në vitin 2023, një gjykatë në Kore vendosi që ekspozimi ndaj rrezatimit kozmik ishte shkaku i drejtpërdrejtë i vdekjes së një asistenti fluturimi nga kanceri në stomak. Me histori të tilla që dalin në pah, pilotët mund të jenë shumë të shqetësuar edhe për përpjekjen e fluturimeve përmes Antarktidës.

/Motilokal.com