Herë pas here lexojmë për ndonjë fluturim në të cilin pasagjerët përjetuan turbulenca jashtëzakonisht të forta, duke bërë që disa pasagjerë dhe anëtarë të ekuipazhit të përfundonin në spital me lëndime të lehta ose të rënda.

Edhe pse turbulencat janë një fenomen normal në trafikun ajror, disi duket se kohët e fundit ka gjithnjë e më shumë prej tyre dhe se po bëhen më të forta. Dhe statistikat zyrtare e konfirmojnë këtë.

Problemi është se turbulencat e forta mund të kenë një ndikim të madh në trafikun ajror në të gjithë botën në të ardhmen. Shkencëtarët paralajmërojnë se ndryshimi i klimës po ndryshon kushtet atmosferike, kështu që intensiteti dhe frekuenca e turbulencave të forta mund të rriten vetëm.

Mund të presim që sasia e turbulencave të forta në të gjithë botën të dyfishohet ose trefishohet në dekadat e ardhshme, thotë për BBC-në profesori Paul Williams, një shkencëtar atmosferik në Universitetin e Reading. Për çdo 10 minuta turbulencë të fortë që po përjetojmë tani, kjo mund të rritet në 20 ose 30 minuta.

Çfarë është saktësisht turbulenca?

Turbulenca, sipas Kontrollit të Trafikut Ajror Kroat, është lëvizja kaotike e grimcave të ajrit në një zonë relativisht të vogël dhe në një kohë relativisht të shkurtër. Ajo manifestohet si një fenomen i pakëndshëm që shkakton dridhjen e aeroplanit. Turbulenca ndodh në re dhe afër tyre, dhe është më e theksuar gjatë stuhive me stuhi.

Turbulencë e fortë konsiderohet kur lëvizjet e një aeroplani që kalon nëpër ajër të turbullt ushtrojnë një forcë më të madhe se 1.5G në trupin e një personi (e mjaftueshme për ta ngritur atë nga vendi i tij nëse nuk ka vendosur rripin e sigurimit dhe për t'i shkaktuar një ndjesi të pakëndshme rënieje).

Është vlerësuar se çdo vit ndodhin rreth 5,000 raste të turbulencave të rënda ose më të mëdha. Ndërsa ky numër mund të duket i madh, duhet të merret parasysh se mbi 35 milionë fluturime kryhen në të gjithë botën çdo vit.

Por problemi është se gjatë 40 viteve të fundit të monitorimit, ka pasur një rritje prej 55 për qind të turbulencave të forta mbi Atlantikun e Veriut. Kjo do të thotë që aeroplanët që fluturojnë midis Evropës dhe Amerikës së Veriut preken më shumë sesa aeroplanët në rrugë të tjera.

Por kjo mund të ndryshojë. Një studim i botuar së fundmi parashikon se frekuenca e turbulencave mund të rritet edhe në zona të tjera - nga Azia Lindore dhe Afrika e Veriut, përgjatë Paqësorit të Veriut dhe deri në Lindjen e Mesme.

Çfarë shkakton rritjen e turbulencës?

Shkencëtarët vlerësojnë se numri në rritje i turbulencave është për shkak të "efektit domino të ndryshimeve klimatike". Konkretisht, shkaqet kryesore të turbulencave janë: konvektive (retë ose stuhitë), ortografike (rrjedha e ajrit rreth zonave malore) dhe "ajri i pastër" (ndryshimet në drejtimin ose shpejtësinë e erës).

Secila prej këtyre shkaqeve mund të çojë në zhvillimin e turbulencave të forta. Dhe ndërsa turbulencat e shkaktuara nga erërat e forta malore ose stuhitë mund të shmangen duke ndryshuar drejtimin, ato që ndodhin "papritur" janë më të vështira për t'u zbuluar dhe shmangur.

Arsye për shqetësim

Numri në rritje i turbulencave të forta mund të çojë potencialisht në më shumë lëndime ose edhe vdekje. Ky është një shqetësim jo vetëm për pasagjerët, të cilët e konsiderojnë fluturimin një përvojë gjithnjë e më të pakëndshme për shkak të frikës nga turbulencat, por edhe për vetë linjat ajrore.

AVTECH, një kompani teknologjike që monitoron ndryshimet klimatike dhe të temperaturës, ka paralajmëruar se kostot ekonomike për linjat ajrore mund të rriten në 1.5 milion paund në vit. Kjo përfshin koston e kontrollit dhe mirëmbajtjes së aeroplanëve pas turbulencave të forta, si dhe kompensimin për devijimet ose vonesat e fluturimeve.

Eurocontrol, një organizatë që ndihmon aviacionin evropian të kuptojë rreziqet e ndryshimeve klimatike, paralajmëron se moti i keq po i detyron linjat ajrore të ndryshojnë itinerare, duke bërë që ato të fluturojnë miliona kilometra shtesë dhe të prodhojnë sasi shtesë të CO2.

Me parashikimet për një rritje të motit ekstrem, ata presin që fluturimet do të duhet të devijohen edhe më shumë në rast të motit të keq, siç janë stuhitë dhe turbulencat, deri në vitin 2050.

Aeroplanë të qëndrueshëm

Edhe pse mund të duket sikur një aeroplan mund të shembet gjatë turbulencave, ato në të vërtetë janë projektuar për t'i bërë ballë presioneve shumë më të mëdha se ato të shkaktuara nga turbulenca. Edhe krahët e aeroplanëve janë mjaftueshëm fleksibël për t'i "mbijetuar" turbulencave.

Megjithatë, kjo nuk do të thotë që turbulencat e shpeshta nuk lënë gjurmë në vetë aeroplanët. Që do të thotë se ata duhet të inspektohen, të servisohen dhe në fund të fundit të riparohen më shpesh.

Zgjidhje teknologjike

Inxhinierët tashmë po mendojnë se çfarë të bëjnë për të zbutur ndikimin e turbulencave te aeroplanët dhe pasagjerët. Një studim i botuar në Proceedings of the Royal Society në vitin 2020 sugjeron që një dizajn i ndryshëm i krahëve "me mentesha" mund të jetë i dobishëm për të devijuar shpërthimet e erës dhe turbulencat.

Instituti i Teknologjisë i Kalifornisë po zhvillon teknologjinë FALCON që parashikon turbulencat dhe rregullon fletët në krahë për të ndihmuar aeroplanin t'i përballojë ato.

Megjithatë, do të duhet shumë kohë para se inovacione të tilla, nëse rezultojnë të dobishme, të hyjnë në industrinë e aviacionit dhe në projektimin e vetë aeroplanëve. Deri atëherë, pasagjerët nuk mund të bëjnë gjë tjetër veçse të ulen rehat, të mbajnë rripat e sigurimit të lidhur gjatë gjithë kohës dhe të shpresojnë për më të mirën.

/Motilokal.com