Vitet e fundit, të gjitha veturat e reja janë pajisur me një gamë të tërë karakteristikash që duhet ta bëjnë drejtimin më të sigurt, dhe në të ardhmen do të ketë edhe më shumë karakteristika të tilla.

Por, a e përmirësojnë vërtet këto karakteristika sigurinë në drejtim? Mbështetësit e këtyre sistemeve argumentojnë se paralajmërimet për dalje nga korsia ose paralajmërimet për pikat e verbëra mund të zvogëlojnë rrezikun e përplasjeve, ndërsa kundërshtarët theksojnë se të gjitha këto paralajmërime e shpërqendrojnë shoferin.

Një hulumtim i kryer në Universitetin e Teksasit McCombs nga Profesori i Asociuar i Informacionit, Riskut dhe Menaxhimit të Operacioneve, Ashish Agarwal dha një përgjigje interesante për këtë pyetje.

Duke studiuar se si njerëzit reagojnë ndaj llojeve të ndryshme të paralajmërimeve, thekson Agarwal, prodhuesit e automjeteve mund të jenë më efektivë në uljen e sjelljeve të rrezikshme gjatë drejtimit të automjeteve.

Kompanitë e veturave, kur projektojnë këto karakteristika, duhet të jenë të vetëdijshme se në disa raste ato mund ta përkeqësojnë sjelljen e shoferit, thekson Agarwal.

Në bashkëpunim me Cenying Yang të Universitetit të Qytetit të Hong Kongut dhe Prabhudev Konan të Universitetit të Merilendit, Agarwal analizoi të dhënat nga prodhuesit e automjeteve të mbledhura nga sensorët në bord të gati 200,000 veturave të shitura në vitet 2018 dhe 2019. Disa kishin sisteme të avancuara të asistencës për shoferin, ndërsa të tjerat jo.

Ata u përqendruan në dy lloje sjelljesh të rrezikshme të drejtimit të automjetit shkalla e menjëhershme e frenimit dhe shkalla e shpejtësisë, si dhe në dy grupe karakteristikash ndihmëse zbulimi i pikës së verbër dhe paralajmërimi për dalje nga korsia. Ata i publikuan gjetjet e tyre në revistën Production and Operations Management.

Duke kontrolluar për variabla të tilla si karakteristikat e automjetit dhe demografia e shoferit, ekipi zbuloi se dy llojet e sinjaleve paralajmëruese kishin efekte të kundërta në sjelljen e shoferit.

Zbulimi i pikës së verbër uli numrin ditor të incidenteve të papritura të frenimit me 6.76 për qind dhe incidentet me shpejtësi me 9.34 për qind krahasuar me veturat pa sisteme të tilla.

Në të kundërt, paralajmërimet për dalje nga korsia çuan në 5.65 për qind më shumë frenim të fortë dhe 5.34 për qind më shumë tejkalim shpejtësie.

Është interesante se ata zbuluan gjithashtu se çdo muaj shtesë i përdorimit të këtyre sistemeve rriti efektet tek shoferët. Për çdo muaj shtesë të përdorimit të paralajmërimit për dalje nga korsia, shoferët drejtuan 0.32 për qind më shpejt.

Pse një sjellje kaq e ndryshme?

Paralajmërimet e emergjencës, të tilla si ndryshimi i korsisë dhe përplasja ballore, kërkojnë që shoferi të korrigjojë menjëherë drejtimin. Kjo shkakton të menduarit reaktiv, i cili është automatik dhe kryesisht i pavetëdijshëm. Shkakton sjellje kompensimi të rrezikut, e cila ndërhyn në të nxënit tuaj dhe përkeqëson sjelljen tuaj, shpjegon Agarwal.

Në krahasim, zbulimi i pikës së verbër nuk kërkon një reagim të menjëhershëm, por lejon kohë për të menduar mirë se si të reagoni.

Agarwal thekson se prodhuesit e automjeteve duhet të marrin në konsideratë rezultatet e këtij hulumtimi kur hartojnë gjeneratën e ardhshme të veçorive të tilla ndihmëse.

Për shembull, vetura mund të përsërisë sinjalin paralajmërues pasi të dalë nga korsia, si dhe gjatë daljes nga korsia. Kjo mund ta shtyjë shoferin të rishqyrtojë sjelljen e tij të rrezikshme, përfundon Agarwal.

/Motilokal.com