Askush nuk i pëlqen të përjetojë turbulenca gjatë fluturimit. Kur aeroplani juaj fillon të dridhet me forcë ose edhe bie papritur, kjo mund të jetë alarmante. Disa njerëz kanë ankth të madh në lidhje me turbulencat e aeroplanit. Është e lehtë të kuptohet pse, pasi turbulencat e papritura kanë çuar në lëndime, vdekje dhe madje edhe në rrëzime aeroplanësh.

Turbulenca në vetvete shkaktohet nga çrregullimet në ajër. Kur një aeroplan godet këtë ajër më të trazuar, qoftë i pritur apo i papritur, ai shkakton dridhje të dhunshme. Turbulenca e papritur quhet turbulencë e ajrit të pastër, ose CAT. Kjo do të thotë se ka ndodhur pa paralajmërim dhe kjo është ajo që është kryesisht përgjegjëse për lëndimet, pasi pasagjerët dhe ekuipazhi nuk kanë vendosur rripat e sigurimit dhe janë të papërgatitur.

Ka prova që sugjerojnë se turbulencat e fluturimeve po përkeqësohen për shkak të ndryshimeve klimatike. Megjithatë, sot ne dimë shumë rreth modeleve të motit dhe tre shkaqeve më të zakonshme të turbulencës së aeroplanëve. Këto tre shkaqe janë turbulencat e valëve malore, rrymat e avionëve dhe stuhitë.

Tre shkaqet më të zakonshme të turbulencave

Kur ajri godet malet, rruga e tij natyrore ndërpritet. Kjo mund të shkaktojë që ai të grumbullohet si një valë oqeanike dhe pastaj të shtyhet lart. Ky fenomen njihet si turbulencë e valëve malore. Valët malore zhvillohen në anën e malit në drejtim të erës. Është shumë e vështirë të parashikohen dhe të zbulohen këto shpërthime turbulence. Megjithatë, ndonjëherë ekziston një sinjal vizual. Këto valë ajri mund të krijojnë re lentikulare në formë altokumulusi, të cilat mund të duken si re lineare, të ngjashme me valët pranë maleve.

Turbulenca nga rrymat e ajrit shkaktohet kur një aeroplan lëviz nga një zonë me shpejtësi më të lartë të erës në një zonë me shpejtësi më të ulët të erës. Shpesh, vendndodhja e këtij lloji të turbulencës është e njohur mirë, siç është Rryma Polare e Avionëve ose Rryma Ekuatoriale e Avionëve. Pilotët përdorin harta moti për të ndjekur vendndodhjet e rrymave të ajrit dhe për ta përfshirë këtë informacion në fluturimin e tyre. Toka nuk është i vetmi planet me rryma ajri; një rrymë ajri ultra e fuqishme është vërejtur në Jupiter.

Mënyra se si stuhitë krijojnë turbulenca është e njohur për shumicën e njerëzve. Të ndjesh erën e një stuhie që tund makinën tënde, ose ta dëgjosh atë që shqyen pemët jashtë, jep një përshtypje të mirë se si stuhitë mund të ndikojnë te aeroplanët. Megjithatë, stuhitë gjithashtu mund ta shtyjnë ajrin jashtë ndërsa formohen, gjë që do të shkaktojë turbulenca më larg nga vetë stuhia aktuale.

Incidentet e shkaktuara nga turbulencat

Edhe pse fluturimi është ende më i sigurt se drejtimi i makinës, ka pasur incidente turbulencash që kanë prishur rëndë fluturimet. Në dhjetor të vitit 1997, një Boeing 747 mbi Oqeanin Paqësor u përplas me turbulenca të forta të krijuara nga rrymat e avionëve. Parashikimi i motit sipas të cilit piloti po operonte nuk jepte asnjë tregues se kjo turbulencë do të ishte aty. Kjo rezultoi në lëndime të shumta dhe një pasagjer humbi jetën. Të gjithë ata që u lënduan, dhe një pasagjer që vdiq, nuk kishin vendosur rripat e sigurimit.

Në mars të vitit 1966, një Boeing 707 u nis nga Aeroporti Ndërkombëtar i Tokios. Ndërsa fluturonte mbi malin Fuji, aeroplani u përplas me turbulenca të fuqishme të valëve malore. Aeroplani u shqye dhe u rrëzua, duke vrarë të gjithë pasagjerët dhe anëtarët e ekuipazhit. Ishte bërë një kërkesë e miratuar për të fluturuar më afër malit Fuji për t'u dhënë pasagjerëve një pamje më të mirë, gjë që ndoshta e vinte këtë aeroplan në një rrezik më të madh se normalja.

Në qershor të vitit 2025, një Boeing 737 po fluturonte nga Berlini në Milano. Ai u përball me turbulenca të shkaktuara nga një stuhi. Stuhia ishte aq e fortë sa devijoi rrugën e fluturimit dhe detyroi një ulje të papritur në Gjermaninë jugore. Tre pasagjerë u desh të dërgoheshin në spital me lëndime të pësuara nga turbulencat. Kjo ka çuar në diskutime rreth rregullave më të rrepta të rripit të sigurimit në aeroplanë.

/Motilokal.com