Edhe pse e gjithë bota është e fokusuar te SUV-të, prodhimi i modeleve hatchback dhe station wagon ka ende kuptim, të paktën në Evropë. Edhe Peugeot e beson këtë dhe tani ka prezantuar një version të rifreskuar të 308, i cili sjell një dizajn të freskët dhe një gamë opsionesh të sistemit të fuqisë.
Peugeot 308 aktual u prezantua për herë të parë në vitin 2021, kur mishëroi evolucionin e gjuhës së stilit të markës franceze. Katër vjet më vonë, një rifreskim i mesëm përfshin një fytyrë të ridizajnuar së cilës i mungojnë dhëmbët dallues. Në vend të kësaj, "luani" kompakt ka marrë fenerë të ndarë me kthetra LED në pjesën e sipërme dhe rreze të plota të fshehura në zonat e lyera me ngjyrë të zezë të parakolpit të ri.
Në vend që të shtonin një shirit LED me gjerësi të plotë, projektuesit e Peugeot zgjodhën një set shiritash dritash me ngjyrat e karrocerisë sipër grilës. Modeli bazë Allure vjen standard me drita LED të plota, ndërsa GT dhe GT Premium shtojnë teknologjinë Matrix LED me sinjale kthese sekuenciale. Një tjetër veçori është emblema e ndriçuar, e cila është e para për Peugeot dhe ka të ngjarë të përdoret në të gjitha modelet e ardhshme.
Sipas kompanisë franceze, vrimat e reja të ajrit në parakolp kontribuojnë në aerodinamikë më të mirë, duke e drejtuar rrjedhën e ajrit drejt harqeve të rrotave. Profili është marrë kryesisht nga paraardhësi i tij, por tani ka rrota të reja prej aliazhi 17-inç ose 18-inç, një ngjyrë të re blu Lagoa për modelin hatchback dhe një nuancë blu Ingaro për modelin station wagon. Pjesa e pasme gjithashtu mbetet e pandryshuar, por parakolpit i mungojnë elementët e kromit, ndërsa dritat e pasme tani kanë kthetra LED më elegante në të gjitha paketat e zbukurimit, të kufizuara më parë në GT.
Sa i përket interierit, modeli 308 nuk ka kabinën dixhitale më të re të SUV-ve 3008 dhe 5008, të ngjashëm me atë mekanikisht, por versioni i tij i i-Cockpit me një ekran 10-inç duket ende mjaft modern.
Ndryshimet përfshijnë grafikë të re 3D për panelin dixhital të instrumenteve dhe tapiceri Alcantara në paketat e pajisjeve GT dhe GT Premium. Pajisjet mund të përfshijnë një sistem Focal Premium Hi-Fi me 10 altoparlantë, ndriçim ambienti në tetë ngjyra dhe sedilje me funksion masazhi, ndërsa sistemi i infotainment mbështet përmirësime over-the-air.
Peugeot pretendon se për ndërtimin e modelit 308 të ridizajnuar ata përdorin 31 përqind materiale të ricikluara dhe të rinovueshme, pesha e të cilave është 405 kg për automjet.
Për fat të mirë për dashamirësit e furgonëve, Peugeot 308 SW i mbijetoi ridizajnimit, me një karroceri më të gjatë dhe komoditetin shtesë të një bagazhi të madh. Modeli mund të akomodojë një vëllim bagazhi midis 598 dhe 1,487 litra, varësisht nga konfigurimi i sediljeve. Ai gjithashtu ka një ndenjëse të pasme të ndashme 40:20:40 dhe një derë elektrike të bagazhit.
Peugeot 308 bazohet në platformën EMP2, të cilën e ndan me Opel Astra dhe Astra Sports Tourer, si dhe me DS N°4 të ridizajnuar së fundmi. Ka të ngjarë që gjenerata e ardhshme të kalojë në platformën e evoluar STLA Medium, e cila përdoret tashmë për një numër SUV-sh kompakte Stellantis.
Ndërsa industria e automobilave po largohet nga motorët me naftë, Stellantis ka vendosur të vazhdojë të ofrojë Peugeot 308 me motorin turbodizel me katër cilindra BlueHDi 1.5 litra. I vetmi motor jo i elektrizuar në ofertë zhvillon 130 kuaj fuqi dhe është i çiftuar ekskluzivisht me një transmision automatik me tetë shpejtësi.
Modeli është gjithashtu i disponueshëm me një motor turbobenzine me tre cilindra 1.2 litra hibrid të butë, i cili ofron 145 kuaj fuqi dhe është i çiftëzuar me një transmision automatik me gjashtë shpejtësi me dy tufë (e-DSC6) me një motor elektrik të integruar. Peugeot pretendon se mund të ngasë deri në 50 përqind të kohës në modalitetin elektrik në mjediset urbane.
Peugeot 308 Plug-in Hybrid kombinon një motor elektrik me një motor benzine turbo 1.6 litra, fuqia e kombinuar e të cilit është 195 KF. Ky montim përfshin një transmision automatik me shtatë shpejtësi e-DCS7 me dy tufa dhe një bateri me kapacitet prej 17.2 kWh, e cila mundëson një autonomi prej 85 km pa emetime.
Së fundmi, modeli plotësisht elektrik E-308 ka një motor elektrik të montuar përpara, i cili ofron 156 kf, dhe merr energji nga një bateri me kapacitet prej 58.4 kWh. Rrezja sipas ciklit WLTP është 452 km, që përfaqëson një rritje prej 37 km krahasuar me versionin para rimodelimit, dhe kjo u arrit falë përmirësimeve në efikasitetin e baterisë dhe të sistemit të fuqisë. Kur lidhet me një karikues DC 100 kW, modeli elektrik mund të karikohet nga 20 në 80 përqind në 32 minuta. Është gjithashtu i pajtueshëm me funksionin V2L duke përdorur një përshtatës opsional.
Kompania nuk përmendi asgjë rreth një versioni të mundshëm të orientuar drejt performancës, i cili mund të sinjalizojë kthimin e logos GTI për hatchback-un kompakt. Duhet theksuar se Peugeot kohët e fundit zbuloi modelin tërësisht elektrik E-208 GTI, pasi njoftoi se logoja PSE (Peugeot Sport Engineered) nuk do të mbijetonte pas modelit ekzistues 508.
Gama e rifreskuar e Peugeot 308 do të jetë në dispozicion në Evropë dhe Mbretërinë e Bashkuar duke filluar nga kjo vjeshtë. Çmimet pritet të shpallen në një datë të mëvonshme dhe modeli do të vazhdojë të prodhohet në fabrikën e Mulhouse në Francë.
Rivalët e Peugeot 308 përfshijnë modele të tilla si Volkswagen Golf, Opel Astra, Toyota Corolla dhe Honda Civic, ndërsa Ford Focus ka kaluar në histori. Oferta të tjera premium në segmentin e hatchback kompakt përfshijnë DS N°4, Audi A3, BMW Seria 1 dhe Mercedes-Benz A-Class.
/Motilokal.com
