Veturat e sotme janë aq të mbushura me teknologji të përparuar dhe opsione të ndryshme saqë shpesh quhen kompjuterë mbi rrota. Ndërsa shumë nga këto opsione përmirësojnë përvojën e përdoruesit pas timonit ose brenda automjetit, disa prej tyre mund të shpëtojnë jetë fjalë për fjalë.

Këto janë opsione të avancuara të asistencës për drejtimin e automjeteve që mund të ulin ndjeshëm numrin e aksidenteve, dhe kështu numrin e personave të lënduar dhe të vrarë në aksidente trafiku. Megjithatë, pavarësisht kësaj, disa shoferë nuk i duan opsione të tilla dhe, edhe pse u janë në dispozicion, i çaktivizojnë ato.

Nuk është eksperimentale, por teknologji e provuar

Një studim, rezultatet e të cilit u botuan në The Independent, tregon se rreth 20 për qind e shoferëve çaktivizojnë të paktën një nga këto opsione të asistencës për drejtimin e veturës, ndërsa kjo përqindje është edhe më e lartë në tregjet e tjera.

Ndër opsionet më të zakonshme të asistencës të përmendura janë frenimi automatik, i cili parandalon përplasjet nga mbrapa me automjetin përpara, paralajmërimi për pikën e verbër, opsioni për të ruajtur distancën midis automjeteve përpara dhe teknologjia që i mban automjetet brenda korsisë së rrugës.

Të gjitha këto sisteme, theksojnë ekspertët, nuk janë pjesë e ndonjë teknologjie eksperimentale, por më tepër opsione që janë provuar tashmë në drejtimin e automjeteve dhe kanë ulur ndjeshëm numrin e aksidenteve. Të dhënat për SHBA-në tregojnë një ulje të përplasjeve nga mbrapa deri në 50 për qind kur përdoret frenimi automatik, ndërsa numri i aksidenteve rrugore u ul me pothuajse 20 për qind kur përdoret një asistent që i mban automjetet brenda korsive të tyre.

Duhet theksuar se kjo teknologji është projektuar për të parandaluar një nga llojet më të zakonshme dhe shpesh fatale të aksidenteve - kur një veturë del nga rruga ose godet një automjet në një korsi tjetër gjatë ndërrimit të korsive. Asistenti i mbajtjes së korsisë bazohet në kamera dhe, kur zbulon se shoferi po kalon në një korsi tjetër, ushtron presion të lehtë në timon për ta drejtuar automjetin në qendër të korsisë. Edhe pse ky është ndonjëherë një opsion shpëtues jetësh, deri në 45 për qind e shoferëve e çaktivizojnë pikërisht këtë asistent të mbajtjes së korsisë.

Ata nuk ndiejnë se e kanë kontrollin e automjetit

Arsyeja pse shumë njerëz e fikin është se në situata të caktuara, siç janë rrugët me dredha-dredha, vendet ku shenjat rrugore janë zbehur ose ku po kryhen punime rrugore, asistenti mund të japë paralajmërime të shpeshta ose të korrigjojë timonin kur nuk është e nevojshme. Në disa raste, korrigjimi i drejtimit mund të jetë shumë agresiv, duke i lënë shoferët pa ndjenjë kontrolli mbi automjetin, gjë që është frustruese dhe mund të jetë e rrezikshme.

Përveç kësaj, arsyet pse shoferët i fikin asistentët lidhen edhe me alarmet e rreme, paralajmërimet e vazhdueshme dhe korrigjimin e tepërt, ku disa i fikin veçoritë e sigurisë vetëm pas një përvoje të keqe, ndërsa të tjerë as nuk e kuptojnë parimin mbi të cilin funksionon teknologjia. Gjithashtu, në disa raste, në vend që të lexojnë udhëzimet rreth teknologjisë, disa shoferë mësojnë rreth saj gjatë drejtimit, ndërsa ndonjëherë udhëzimet janë mjaft të ndërlikuara ose shoferët as nuk janë të vetëdijshëm për të gjitha veçoritë e sigurisë sepse askush në shitësin e veturave nuk i informoi ata për këtë.

/Motilokal.com