Emri "Volkswagen" vjen nga kombinimi i fjalëve gjermane "volk" dhe "wagen", që do të thotë "veturë e popullit". Meqenëse veturat crossover dhe SUV janë shumë të njohura sot, ka kuptim të plotë që VW të zhvillojë një model më të lirë me një shasi të lartë për t'u pëlqyer masave.
Deri më tani kemi vetëm një skicë, por vetura elektrike e ardhshme do të zbulohet të dielën, më 7 dhjetor, përpara paraqitjes së saj të parë publike në panairin e lëvizshmërisë IAA në Mynih javën e ardhshme.
Edhe pse ende nuk ka një emër, dihet tashmë se çfarë mund të pritet. Në thelb, do të jetë një version crossover i konceptit ID.2all, një hatchback subkompakt me pesë dyer i prezantuar në vitin 2023. Që atëherë, modeli i segmentit B ka sjellë edhe një variant sportiv GTI, megjithëse edhe ai ishte vetëm një koncept.
VW është i vendosur ta tregtojë ID.2 si një veturë elektrike me një çmim fillestar prej 25,000 eurosh, që do të jetë më i lirë se modeli më i madh ID.3, çmimi fillestar i të cilit në Gjermani është shumë mbi 30,000 euro. Versioni crossover ka të ngjarë të ketë një çmim premium, por duhet të mbetet ende shumë më poshtë çmimit fillestar të ID.4, i cili është mbi 40,000 euro.
ID.2 Cross, ose sido që koncepti do të quhet përfundimisht, paralajmëron një nga automjetet e para elektrike të Grupit VW që përdor një version me tërheqje në rrotat e përparme të platformës MEB. Modelet më të mëdha dhe më të shtrenjta kanë tërheqje në rrotat e pasme, me mbështetje për dy motorë dhe me tërheqje në të gjitha rrotat.
Dizajni përmbush të gjitha kriteret e një veture konceptuale të vitit 2025, me rrota të mëdha dhe shirita ndriçues në pjesën e përparme dhe të pasme. Edhe logoja e VW në pjesën e pasme është e ndriçuar, gjë që nuk është për t'u habitur duke pasur parasysh se disa modele prodhimi tashmë kanë shkronja "V" dhe "W" të ndriçuara. Është e dukshme se dorezat e dyerve mungojnë, por kjo është tipike për skicat që synojnë sipërfaqe më të lëmuara. Megjithatë, pritet që versioni i prodhimit t'i ketë ato.
Koncepti i ri ID. duket mjaft katror, madje edhe më shumë se ID.4. Edhe pse skica tregon harqet e rrotave me ngjyrën e karrocerisë, vetura e prodhimit ka të ngjarë të përdorë zbukurime plastike të zeza për të theksuar karakterin e saj të ashpër. Një shtyllë e pasme me tre hapësira në kontrast ndihmon gjithashtu ta dallojë crossover-in nga një hatchback standard.
Për sa i përket dimensioneve, ka të ngjarë të jetë vetëm pak më i madh se ID.2alla, i cili ishte 4,050 i gjatë, 1,812 i gjerë dhe 1,530 mm i lartë, me një bazë boshti prej 2,600 mm. Duhet të presim një gjurmë të ngjashme me atë të T-Cross, por me një brendësi më të bollshme falë platformës së dedikuar EV.
Për sa i përket fuqisë, ID.2all është projektuar me një motor të vendosur përpara që prodhon 225 kuaj fuqi, të cilat janë të mjaftueshme për të përshpejtuar nga 0 në 100 km/orë në më pak se shtatë sekonda dhe për të arritur një shpejtësi maksimale prej 160 km/orë. ID. GTI ndoshta kishte më shumë fuqi, megjithëse VW nuk e zbuloi kurrë fuqinë e tij, duke vënë vetëm në dukje se ky hatchback sportiv kishte një diferencial bllokues në boshtin e përparmë.
Duke pasur parasysh që ky koncept i ri anon nga SUV-të, pyetja është nëse platforma një ditë mund të mbështesë sistemin me të katër rrotat aktive. Megjithatë, kjo mund të mos jetë e nevojshme për modelet më të vogla, pasi kërkesa ka të ngjarë të jetë e ulët. Gjithashtu, vlen të përmendet se ID.2 dhe derivatet e tij nuk do të mbeten pika hyrëse në linjën e automjeteve elektrike të VW për një kohë të gjatë. Në vitin 2026, ID.1, çmimi i të cilit në Gjermani është 20,000 euro, do të marrë rolin që dikur kishte e-up!. Koncepti është zbuluar tashmë përpara nisjes së prodhimit vitin e ardhshëm.
Edhe para se Volkswagen të përmbytë tregun me automjete elektrike të lira, shitjet e veturave elektrike janë në rritje. Dorëzimet e automjeteve me emetim zero të Grupit VW u rritën me 47 përqind në gjysmën e parë të vitit, duke arritur në 465,500 vetura.
/Motilokal.com
