Kompania gjermane Porsche prezantoi Macan GTS të ri me një motor elektrik.
Edhe pse e ka “zbutur” qëllimin e saj që deri në vitin 2030, 80 për qind e gamës të ketë një sistem elektrik, Porsche definitivisht nuk po dorëzohet. Marka gjermane po e rafinon qasjen e saj, duke u siguruar që gama e saj e automjeteve elektrike të pasqyrojë shumëllojshmërinë e modeleve me motorë me djegie të brendshme, duke huazuar disa nga ato emblema të njohura nga epoka e benzinës për tranzicionin.
Pas Macana Electric bazë, 4, 4S dhe Turbo, ofertës iu bashkua edhe GTS elektrike. Besnikë ndaj modelit, GTS është më e fokusuar te shoferi, kombinon manovrim më të mprehtë dhe sinjale vizuale të dallueshme, dhe pozicionohet pak poshtë modelit Turbo për sa i përket fuqisë.
Nga ana e jashtme, GTS ka marrë përsipër parakolpin e përparmë nga Turbo, ka marrë zbukurime të zeza në pjesët e poshtme të ajrit të marra dhe detaje përkatëse rreth pjesëve anësore të ajrit të marra, dhe përpara ka edhe fenerë LED Matrix të errët.
Ndryshimet delikate përfshijnë skaje anësore më të mprehta, një difuzor të pasmë të projektuar posaçërisht dhe një zgjatim të spoilerit aktiv të pasmë, të gjitha të përfunduara me ngjyrë të zezë.
SUV-i "mbështetet" në disqe 21-inç ngjyrë gri antracit, ndërsa është e mundur të merrni disqe 22-inç RS Spyder Design si opsion. Katalogu i ngjyrave të Porsche-s përfshin 15 nuanca standarde dhe opsionale, duke përfshirë ngjyrën Chalk, Carmine Red dhe Lugano Blue, plus 60 nuanca shtesë të disponueshme përmes programit Porsche Exclusive Manufaktur.
Pjesa e përparme dhe e pasme më agresive e GTS vijnë nga paketa Sport Design, e cila do të jetë e disponueshme në të gjitha nivelet e pajisjeve Macan Electric nga vera e vitit 2026. Megjithatë, këto versione nuk do të kenë pajisjen e zezë me kontrast specifik për GTS.
Pjesa e brendshme është e veshur me Race-Tex dhe lëkurë të zezë, ndërsa klientët kanë mundësinë të përshtasin qepjet e brendshme me ngjyrën e jashtme duke zgjedhur një nga nuancat, duke përfshirë të kuqen Carmine, grinë Slate Neo dhe blunë Lugano. Logoja GTS është e pranishme në timon, në sediljet sportive adaptive me 18 pozicione dhe në grafikën dixhitale të kabinës së pilotit.
Ashtu si të gjitha versionet e Macan Electric 2026, GTS paraqet një numër përmirësimesh, duke përfshirë një çelës dixhital, funksione të reja Park Assist dhe pilot zëri të asistuar nga inteligjenca artificiale, opsione të përmirësuara të lojërave në makinë dhe një kapacitet të rritur tërheqjeje prej 2,495 kg.
Për sa i përket fuqisë, GTS ndodhet midis versioneve 4S dhe Turbo të Macan Electric. Dy motorët elektrikë ofrojnë 517 kuaj fuqi, ose deri në 571 kuaj fuqi dhe 955 Nm çift rrotullues në modalitetin Overboost. Ky fuqi vjen nga përdorimi i një motori elektrik në pjesën e pasme dhe raportit të marsheve nga modeli Turbo.
Me Launch Control të aktivizuar, përshpejtimi nga 0 në 100 km/orë arrihet në 3.6 sekonda, vetëm gjysmë sekonde më ngadalë se Turbo, ndërsa shpejtësia maksimale arrin 250 km/orë. Porsche thotë se GTS elektrike mund të përshkojë 402 metra në 12 sekonda, që do të thotë se mbetet pas Turbo me gjashtë të dhjeta.
Drejtimi me rrotat e pasme mbetet një opsion, por GTS vjen standard me një diferencial të pasmë me rrëshqitje të kufizuar, paketën Sport Chrono dhe sistemin Porsche Torque Vectoring Plus.
Më e rëndësishmja, pezullimi me ajër GTS ka kalibrimin e vet, me rregullime speciale të amortizatorit dhe shufrës mbrojtëse, si dhe një qëndrim më të ulët. Gjithashtu, janë prezantuar dy profile ekskluzive tingulli të lidhura me modalitetet e drejtimit Sport dhe Sport Plus.
Ashtu si pjesa tjetër e gamës, SUV-i mori një bateri 100 kWh dhe mund të karikohet nga 10 në 80 përqind në 21 minuta kur lidhet me një karikues "të shpejtë". Përveç kësaj, ai ka Modalitetin e Qëndrueshmërisë në Gjurmët nga Taycan, i cili e ftoh baterinë dhe mundëson udhëtime "dukshëm" më të gjata.
/Motilokal.com
