Për shoferët e veturave elektrike, aspektet mjedisore shpesh janë me rëndësi të madhe. Në këtë kontekst, shpesh lind pyetja e blerjes së gomave speciale, pasi rezistenca më e ulët e rrotullimit mund të rrisë autonominë dhe të kursejë energji. Megjithatë, rezistenca më e ulët e rrotullimit vjen në kurriz të kapjes.

Automjetet elektrike, për shkak të baterive të tyre, janë dukshëm më të rënda se veturat klasike të krahasueshme. Për më tepër, çift rrotullues dukshëm më i lartë, madje edhe gjatë përshpejtimit, ushtron më shumë presion mbi gomat, thekson AvD gjermane.

Si pasojë, gomat konvencionale në një automjet elektrik konsumohen shumë më shpejt. Pra, a kërkojnë automjetet elektrike goma të veçanta apo ka përmirësime në ato "të rregullta"?

Gomat për veturat me bateri janë projektuar për të arritur autonominë më të madhe të mundshme pavarësisht ngarkesave shtesë që mbartin. Faktori kyç këtu është rezistenca ndaj rrotullimit. Një gomë konvencionale ka një vlerë prej shtatë deri në nëntë kilogramë për ton të peshës së automjetit. Kjo mund të reduktohet për të rritur autonominë.

"Një ulje e rezistencës së rrotullimit prej afërsisht 5 për qind korrespondon me rreth 1 për qind më pak konsum karburanti", thotë Henning Klipp i AvD. Megjithatë, teknikisht, rezistenca më e ulët e rrotullimit vjen në kurriz të kapjes. Kapja në rrugë, veçanërisht në kushte të vështira si shiu, bora ose balta, është faktori kryesor i sigurisë për të gjithë përdoruesit e rrugës dhe duhet të jetë gjithmonë një përparësi kryesore.

"Për fat të mirë, zhvillimi i gomave ka parë përparim të konsiderueshëm vitet e fundit", shpjegon Klipp. Shumë prodhues e kanë braktisur tashmë idenë e zhvillimit të gomave speciale për automjetet elektrike. Prodhimi dhe ruajtja janë thjesht shumë të shtrenjta, dhe falë përbërjeve moderne të gomës, shpesh arrihet një kompromis i mirë midis efikasitetit të energjisë dhe ngjitjes.

"Kjo do të thotë që shumica e gomave sot janë gati për automjetet elektrike", përfundon eksperti.

Por jo të gjithë prodhuesit e arrijnë këtë kombinim po aq mirë. Është veçanërisht e rëndësishme që pronarët e veturave t'i kushtojnë vëmendje informacionit në dokumentacionin shoqërues. Madhësia e gomës, kapaciteti i ngarkesës dhe indeksi i shpejtësisë janë të listuara atje. E ashtuquajtura etiketë e gomave të BE-së gjithashtu ofron informacion të shpejtë mbi konsumin e karburantit dhe kapjen në lagështirë. Megjithatë, sa më të larta të jenë vlerësimet, aq më e shtrenjtë është goma. Prandaj, rekomandohet një krahasim. Testet e pavarura të gomave mund të ndihmojnë në marrjen e një vendimi blerjeje.

Meqenëse siguria në rrugë duhet të jetë gjëja më e rëndësishme, AvD rekomandon goma me kapje më të mirë, veçanërisht në kushte të lagështa. Në fund të fundit, ngasja pa aksidente në fund të fundit i sjell dobi mjedisit.

/Motilokal.com