Pas dritës "kontrolloni motorin", asnjë shoferi nuk i pëlqen të shohë një dritë paralajmëruese për presion të ulët të vajit. Ky tregues nuk sinjalizon një mosfunksionim të thjeshtë, por një problem mekanik të menjëhershëm që mund të çojë në dëmtime të mëdha. Ja pesë shkaqet dhe simptomat më të zakonshme dhe çfarë duhet të bëni për të shmangur dëmtimin e plotë.

Roli i vajit të motorit është të lubrifikojë pjesët e brendshme të motorit dhe të parandalojë mbinxehjen. Një rol shumë i rëndësishëm në motorët me djegie të brendshme.

Kur në panelin e instrumenteve shfaqet "drita e kuqe me rënie", padyshim që ndodheni në një nga situatat më të rrezikshme. Çfarë duhet të bëni kur përballeni me presion të ulët të vajit të motorit?

Konkretisht, kur presioni i vajit bie nën një prag kritik, motori kalon nga lubrifikimi optimal në fërkim metal-me-metal. Në varësi të shpejtësisë, një motor me benzinë ose naftë ndonjëherë mund të pësojë dëme të pariparueshme vetëm në disa qindra metra udhëtim.

Si rregull, kjo do të thotë që shoferi ka vetëm disa dhjetëra sekonda për ta ndaluar plotësisht automjetin dhe për ta fikur motorin. Çdo shofer duhet ta dijë se kur shfaqet një dritë e kuqe, vendimi i vetëm i saktë është që menjëherë ta fikë motorin dhe të thërrasë ndihmë. Përndryshe, injorimi i kësaj drite paralajmëruese mund të shkaktojë një kosto prej disa mijëra markash.

Për çfarë bëhet fjalë?

Sensorët e presionit dhe një dritë paralajmëruese në panelin e instrumenteve janë sinjalet e para që tregojnë se diçka nuk po funksionon siç duhet. Megjithatë, ka një numër simptomash dhe shenjash që do t'ju paralajmërojnë paraprakisht se automjeti juaj ka një problem serioz, të cilin nuk duhet ta injoroni. Ka disa shenja të qarta që tregojnë se motori juaj ka një problem me kompresimin. Nëse nuhatni vaj të djegur ose tym nën kapakun e motorit; nëse dëgjoni tinguj metalikë nga motori; ose përjetoni performancë të reduktuar dhe një tendencë për t'u mbinxehur; ose nëse vini re diçka të pazakontë në lidhje me funksionimin e motorit.

Presioni mund të kontrollohet me saktësi vetëm me një matës presioni në një pikë shërbimi. Vlerat ndryshojnë në varësi të modelit të veturës dhe llojit të vajit të përdorur, por çdo devijim duhet të hetohet menjëherë. Një vaj motori cilësor, i kontrolluar rregullisht, së bashku me ndërrimin në kohë të filtrave, mund të parandalojë kostot e mëdha të riparimit.

Këto janë pesë shkaqet kryesore që mund të çojnë në presion të ulët të vajit të motorit:

Përdorimi i vajit me viskozitet të gabuar

Një nga gabimet më të zakonshme është zgjedhja e një vaji që është i ndryshëm nga ai i rekomanduar në manualin teknik. Nëse vaji është shumë i hollë (viskozitet i ulët), presioni bie dhe filmi lubrifikues prishet shpejt. Nga ana tjetër, vaji që është shumë i trashë e vështirëson qarkullimin e tij nëpër kanale dhe zvogëlon efikasitetin e motorit. Përdorni gjithmonë vaj që përmbush standardin SAE dhe specifikimet e prodhuesit.

Dështim i pompës së vajit

Pompa e vajit ka rolin e ruajtjes së presionit konstant në qark. Kur kjo nuk funksionon, motori mbetet pa lubrifikim të duhur. Prishjet shpesh ndodhin për shkak të montimit të pahijshëm, vajit të ndotur ose konsumimit të komponentëve të brendshëm. Zëvendësimi i pompës duhet të bëhet menjëherë, përndryshe mund të ndodhin dëme të mëdha, përfshirë edhe bllokimin e motorit.

Veshja e vulave

Rrjedhja e vajit është një shkak i drejtpërdrejtë i rënies së presionit. Guarnicionet e konsumuara, çarjet në karter ose guarnicionet me defekt mund të lejojnë rrjedhjen e vajit. Një kontroll vizual nën veturë ose në matësin e vajit mund t'ju tregojë shpejt nëse niveli është nën limitin minimal. Injorimi i një rrjedhjeje mund të çojë në dështim të plotë të motorit.

Vjetërsia e motorit

Ndërsa motori vjetërsohet, presioni i vajit bie natyrshëm për shkak të konsumimit të brendshëm. Kushinetat, unazat e pistonit dhe kushinetat e boshtit të boshtit humbasin tolerancat e tyre origjinale dhe vaji rrjedh më lehtë. Motorët e vjetër kërkojnë ndërrime më të shpeshta të vajit dhe kontrolle periodike, veçanërisht para udhëtimeve të gjata.

Filtri i vajit i bllokuar

Filtri i vajit e mban sistemin të pastër dhe e mbron motorin. Nëse është i bllokuar ose nëse valvula e brendshme e anashkalimit është e bllokuar, vaji nuk qarkullon më siç duhet dhe presioni bie. Filtri duhet të zëvendësohet me çdo ndërrim vaji, pavarësisht kilometrazhit, për të shmangur mangësitë e lubrifikimit.

Si të shmangni humbjen e plotë të vajit?

Nëse drita paralajmëruese e vajit ndizet në panelin e instrumenteve, ndaloni automjetin sa më shpejt të jetë e mundur dhe fikni motorin. Nëse treguesi është ende në panel, vazhdimi i drejtimit mund të çojë në bllokim të plotë të motorit. Mos u mbështetni te drejtimi prapa. Pa presion, motori konsumohet shpejt.

Pasi ta keni ndaluar automjetin, prisni disa minuta, pastaj hiqni matësin e vajit dhe kontrolloni nivelin e vajit. Sigurisht, bëjeni këtë në një sipërfaqe të sheshtë. Nëse niveli i vajit është nën shenjën minimale, mund të shtoni vaj. Megjithatë, rekomandohet që në situata të tilla, nëse nuk mund ta përcaktoni shkakun e humbjes së presionit të vajit, të mos vazhdoni të ngisni veturën. Rrezikoni bllokim të plotë të motorit dhe dëmtime të mëdha, të cilat mund të kërkojnë zëvendësimin e të gjithë njësisë së fuqisë.

/Motilokal.com