Frika se një veturë elektrike do të humbasë një pjesë të madhe të rrezes së saj të veprimit pas disa vitesh, duke i lënë shoferët në një pozicion të vështirë, po bëhet gjithnjë e më e rrallë dhe kryesisht e pabazuar. Teknologjia moderne e veturave elektrike ka përparuar aq shumë sa degradimi i baterisë, megjithëse i pashmangshëm, zakonisht është brenda kufijve që shoferët mezi i vënë re. Megjithatë, një hulumtim i ri nga firma amerikane e kërkimit Recurrent tregon se disa bateri plaken "më pa dhimbje" se të tjerat.

Recurrent analizoi të dhënat e telemetrisë nga dhjetëra mijëra vetura reale dhe krahasoi se sa rreze veprimi ruanin ato pas tre vitesh përdorimi. Në vend të vlerave zyrtare të deklaruara, ai përdori rrezen reale që automjetet e reja arrinin në praktikë, një metodologji që zbulon gjendjen e vërtetë të baterisë.

Lista e fituesve është paksa e habitshme: Cadillac, Hyundai dhe Mercedes-Benz tregojnë më pak degradim, ndërsa Tesla, me më shumë se 96 për qind të ruajtjes së autonomisë, është gjithashtu ndër më të mirat. Në anën tjetër të shkallës janë Volkswagen, BMW dhe Jaguar. Por edhe ata, thekson Recurrent, ruajnë mesatarisht më shumë se 90 për qind të autonomisë së tyre fillestare, gjë që është shumë më pak dramatike sesa sugjerojnë mitet e "baterisë që shkarkohet shpejt".

Si është e mundur që disa marka nuk tregojnë pothuajse asnjë humbje të distancës? Ka disa arsye. Prodhuesit shpesh e lënë pjesën e fshehur të baterisë të paarritshme për përdoruesin dhe e zhbllokojnë gradualisht atë ndërsa qelizat plaken. Përditësimet e softuerit gjithashtu mund të përmirësojnë efikasitetin, të ngadalësojnë degradimin ose thjesht të tregojnë një vlerë më të qëndrueshme të distancës.

Rezultatet janë gjithashtu rezultat i historisë teknike të modeleve individuale. Jaguar I-Pace u prezantua në vitin 2018 dhe përdor një brez të vjetër teknologjie. Rezultati i BMW-së është ulur pjesërisht nga i3, një nga veturat e para moderne elektrike. Chevrolet renditet më poshtë për shkak të Bolt, gjithashtu një model pionier, ndërsa Cadillac mbështetet në arkitekturën më të re Ultium.

Çelësi është se shumica e baterive ndjekin një model të parashikueshëm, degradim më të shpejtë në vitet e para, pastaj një periudhë e gjatë rënieje të ngadaltë, pothuajse të padukshme. Dhe sipas Recurrent, shumica e veturave elektrike madje e tejkalojnë autonominë e tyre zyrtare në dy vitet e para. Me fjalë të tjera, nëse po mendoni të blini një veturë elektrike, degradimi nuk duhet të jetë më një faktor për t'u frikësuar. Teknologjia është pjekur deri në atë pikë sa shumica e modeleve ofrojnë pothuajse të njëjtën përvojë pas tre vitesh drejtimi siç ofronin në ditën e parë.

/Motilokal.com