Komisioni Evropian prezantoi sot një paketë të re për sektorin automobilistik, me synimin t’u japë prodhuesve më shumë fleksibilitet në arritjen e objektivave për uljen e emetimeve të dioksidit të karbonit. Në të njëjtën kohë, paketa forcon mbështetjen për automjetet dhe bateritë e prodhuara brenda Bashkimit Evropian.

Sipas Komisionit, angazhimi për neutralitet klimatik deri në vitin 2050 dhe për mobilitet të pastër deri në vitin 2035 mbetet i pandryshuar. Megjithatë, rregullat e emetimeve për makina, furgona dhe automjete të rënda do të përfshijnë fleksibilitete të reja, shoqëruar me masa për uljen e barrës burokratike dhe për forcimin e industrisë evropiane të baterive.

Në kuadrin e rishikuar, prodhuesit do të duhet ende të arrijnë ulje prej 90 për qind të emetimeve deri në vitin 2035. Dhjetë për qind e mbetur do të mund të kompensohet përmes përdorimit të çelikut me karbon të ulët të prodhuar në BE, si dhe përmes elektrokarburanteve dhe biokarburanteve.

Ky qasje hap rrugë që teknologji si hibridët me lidhje elektrike, zgjatësit e distancës dhe disa automjete me motor djegës të vazhdojnë të jenë në treg, krahas automjeteve elektrike dhe atyre me hidrogjen.

Për të zbutur presionin afatshkurtër mbi industrinë, Komisioni prezantoi “super kredi” për makinat elektrike të vogla dhe të përballueshme të prodhuara në BE. Gjithashtu u miratua një sistem bankimi dhe huazimi për periudhën 2030 deri në 2032, si dhe u ul objektivi i reduktimit të CO2 për furgonët deri në vitin 2030 nga 50 në 40 për qind.

Paketa përfshin edhe një fond prej 1,8 miliardë eurosh, të quajtur “Nxitësi i Baterive”, për të forcuar zinxhirin e vlerës së baterive në Evropë. Krahas kësaj, “Omnibusi Automobilistik” pritet të ulë kostot administrative për prodhuesit me rreth 706 milionë euro në vit.

Masat konkrete përfshijnë procedura më të thjeshta testimi, përjashtime për furgonët elektrikë nga disa kërkesa rregullatore dhe heqjen e rregulloreve të dyfishta për zhurmën.

Duke folur në Parlamentin Evropian në Strasburg, Nënkryetari Ekzekutiv i Komisionit, Stéphane Séjourné, tha se objektivi i dekarbonizimit deri në vitin 2035 mbetet i njëjtë, por mënyra e llogaritjes po ndryshon, duke sjellë fleksibilitete që, sipas tij, nuk e dëmtojnë qëllimin klimatik.

Komisari për Klimën, Wopke Hoekstra, e cilësoi paketën si ambicioze, të balancuar dhe pragmatike, duke theksuar se ajo adreson shqetësimet e industrisë dhe njëkohësisht ruan sigurinë për investimet në automjete elektrike, në përputhje me ligjin klimatik të BE-së.

Ndërsa komisari për Ekonominë dhe Produktivitetin, Valdis Dombrovskis, tha se rregullat e reja sjellin neutralitet real teknologjik, u japin konsumatorëve më shumë zgjedhje dhe prodhuesve më shumë hapësirë veprimi, pa u larguar nga objektivat klimatike.

/Motilokal.com