Të flasësh gjatë drejtimit të veturës shpesh duket e lehtë për t’u menaxhuar. Duart qëndrojnë në timon, sytë mbeten të hapur dhe një bisedë e shkurtër mund të duket e padëmshme.

Megjithatë, aktiviteti i trurit tregon një histori tjetër. Të folurit e detyron trurin të ndajë vëmendjen midis gjuhës dhe shikimit.

Hulumtimet e reja tregojnë se një ndarje e tillë ndikon në drejtimin e automjetit në një fazë shumë të hershme, duke filluar me mënyrën se si sytë lëvizin drejt objekteve të rëndësishme.

Një ekip kërkimor nga Universiteti Shëndetësor Fujita në Japoni eksploroi se si të folurit ndryshon sjelljen e syve gjatë detyrave të shpejta vizuale të ngjashme me drejtimin e veturës.

Rezultatet tregojnë se biseda ngadalëson lëvizjet e syve të nevojshme për skanimin e sigurt të rrugës. Edhe vonesat e vogla mund të rrisin rrezikun gjatë trafikut të ngjeshur.

Lëvizja e syve ka rëndësi për drejtimin e veturës

Drejtimi i automjetit varet shumë nga shikimi. Rreth 90 për qind e informacionit mbi drejtimin e automjetit vjen nëpërmjet syve. Skanimi vizual ndihmon në identifikimin e këmbësorëve, shenjave, mbeturinave rrugore dhe automjeteve në lëvizje.

Lëvizja e syve ndjek një sekuencë të qartë. Sytë së pari reagojnë ndaj një objekti të ri, pastaj lëvizin drejt atij objekti dhe në fund vendosen në vend në mënyrë që truri të kuptojë se çfarë duket.

Çdo ndërprerje në lëvizjen e hershme të syve mund të vonojë hapat e mëvonshëm, siç janë njohja dhe frenimi.

“Ne hetuam nëse ndikimi i ngarkesës njohëse të lidhur me të folurit në sjelljen e shikimit ndryshon në varësi të drejtimit të lëvizjes së syve”, shpjegoi dr. Shintaro Uehara.

Të folurit rrit ngarkesën gjatë drejtimit të veturës

Të folurit vendos një ngarkesë njohëse në tru. Prodhimi i gjuhës kërkon kërkim kujtese, përzgjedhje fjalësh dhe planifikim fjalish.

Rajonet e trurit të përfshira në vëmendje dhe kontroll duhet të ndajnë burime të kufizuara. Kur shikimi dhe të folurit konkurrojnë, përpunimi vizual ngadalësohet.

Përpunimi vizuomotor gjatë drejtimit të automjetit përfshin disa faza. Lëvizja e syve vjen e para, e ndjekur nga njohja e objekteve, planifikimi motorik dhe veprimi fizik. Ndërhyrja në një fazë të hershme mund të ndikojë në të gjitha përgjigjet e mëvonshme.

Hulumtimet e kaluara kanë treguar frenim më të ngadaltë gjatë bisedave telefonike. Studimi i ri përqendrohet në sjelljen e shikimit, e cila vjen përpara lëvizjes fizike.

Testimi i lëvizjes së syve gjatë të folurit

Dr. Uehara udhëhoqi kërkimin së bashku me Takuya Suzuki dhe profesor Takaji Suzuki. Morën pjesë tridhjetë të rritur të shëndetshëm.

Çdo pjesëmarrës kreu detyrat e lëvizjes së shpejtë të syve në tre kushte: të folurit, të dëgjuarit dhe asnjë detyrë shtesë.

Një objektiv vizual u shfaq në një nga tetë drejtimet. Pjesëmarrësit e zhvendosën shikimin drejt objektivit sa më shpejt dhe me saktësi të ishte e mundur.

Gjatë detyrave të të folurit, pjesëmarrësit iu përgjigjën pyetjeve të njohurive dhe kujtesës të përshtatura nga Shkalla e Inteligjencës për të Rritur Wechsler dhe pyetje të personalizuara.

Detyrat e dëgjimit përfshinin dëgjimin e pjesëve të romanit japonez "Unë jam një mace". Detyrat e të folurit kërkonin të menduarit, të kujtuarit e informacionit dhe të përgjigjurit me zë të lartë, ndërsa dëgjimi kërkonte vetëm t'i kushtohej vëmendje.

Të folurit ngadalësoi reagimet e syve

Të folurit ngadalësoi sjelljen e syve në tri mënyra. Koha e reagimit u rrit, që do të thotë se sytë filluan të lëviznin më vonë.

Koha e lëvizjes u rrit, që do të thotë se sytë e arritën objektivin më ngadalë. Koha e rregullimit u rrit, që do të thotë se shikimit i duhej më shumë kohë për t'u stabilizuar në objektiv.

Dëgjimi nuk tregoi një efekt të tillë. Detyrat e kontrollit gjithashtu nuk treguan vonesë. Rezultatet konfirmojnë se përpjekja mendore e lidhur me të folurit ndërhyn në sistemet nervore që kontrollojnë lëvizjen e syve.

“Këto rezultate tregojnë se kërkesat njohëse të lidhura me të folurit ndërhyjnë në mekanizmat nervorë përgjegjës për fillimin dhe kontrollin e lëvizjeve të syve, të cilat përfaqësojnë fazën e parë kritike të përpunimit vizuomotor gjatë drejtimit të automjetit”, tha dr. Uehara.

Pse drejtimi është gjithashtu i rëndësishëm

Vonesa në lëvizjen e syve u shfaqën në të gjitha drejtimet, megjithatë shikimi poshtë tregoi vonesa më të forta në kohën e reagimit. Hulumtimi i shikimit tregon një prirje natyrore drejt zonave të sipërme vizuale.

Zonat me pamje më të ulët shpesh marrin përgjigje më të ngadalta. Rreziqet rrugore, të tilla si fëmijët, kafshët ose mbeturinat, zakonisht shfaqen në hapësirën me pamje më të ulët. Shikimi më i ngadaltë poshtë mund të rrisë rrezikun gjatë drejtimit të veturës.

Studiuesit sugjerojnë konkurrencë brenda rrjeteve të trurit të përfshira në vëmendjen dhe kontrollin e syve. Zonat frontale dhe parietale të trurit ndihmojnë në drejtimin e shikimit.

Të folurit zvogëlon sinjalet ngacmuese nga rajonet e kontrollit të syve në qendrat më të thella të trurit përgjegjëse për lëvizjen e shpejtë të syve. Zvogëlimi i sinjalizimit vonon fillimin e shikimit dhe ul saktësinë.

Ngarkesa njohëse gjithashtu ngushton vëmendjen vizuale. Nën tendosje mendore, shikimi qëndron më i përqendruar, me më pak zhvendosje drejt zonave periferike. Një ngushtim i tillë zvogëlon zbulimin e rreziqeve që shfaqen jashtë shikimit qendror.

Vonesat e vogla kanë rëndësi

Çdo vonesë zgjat vetëm milisekonda. Në rrugë reale, vonesat e kombinuara mund të çojnë në rreziqe të humbura ose reagime më të ngadalta.

Thirrjet pa duar kërkojnë ende planifikim të të folurit, kështu që rreziku mbetet edhe pa mbajtur telefonin.

Biseda nuk vepron vetëm. Verbëria e pavëmendshmërisë dhe vëmendja e ndarë ndikojnë gjithashtu në drejtimin e automjetit.

Megjithatë, rezultatet tregojnë se të folurit prish shikimin në një fazë shumë të hershme, përpara vetëdijes së vetëdijshme.

/Motilokal.com