Futja e detyrueshme e rripave të sigurimit në vitin 1976 shkaktoi një protestë midis shoferëve në atë që atëherë ishte Gjermania Perëndimore. Pavarësisht fushatave, ndërgjegjësimi ndryshoi brenda disa muajsh dhe shkalla e përdorimit u rrit në më shumë se 90 për qind brenda disa muajsh nga futja e gjobave.

Është e vështirë të kuptohet nga perspektiva e sotme beteja ideologjike që u zhvillua 50 vjet më parë kur përdorimi i detyrueshëm i rripave të sigurimit në ulëset e përparme u fut në Gjermaninë Perëndimore më 1 janar 1976.

Në vitet 1970, shumica e shoferëve drejtonin pa vendosur rripa sigurimi. Vetëm 5 për qind e shoferëve i mbanin ato në vitin 1972. Për shumë njerëz, mbajtja e rripit të sigurimit ishte një kufizim i lirisë personale. Kjo neveri ishte aq e fortë sa psikologët iu nënshtruan fyerjeve të ashpra nga subjektet e tyre në një studim të vitit 1974.

Në filli të viteve 1970, vetëm një e treta e automjeteve ishin të pajisura me rripa sigurie. Që nga 1 janari 1974, makinat e reja në Gjermaninë Perëndimore duhej të kishin rripa sigurie në ulëset e përparme. Megjithatë, pothuajse askush nuk donte ta përdorte këtë veçori sigurie.

U nisën fushata të shumta reklamuese. "Ekspertët vendosni rripa sigurimi" dhe "Lidhni para se të ngisni makinën" ishin slogane të famshme. Shfaqja televizive "Me rrip dhe pa flamur" u shfaq për herë të parë në vitin 1974. Sfondi ishte një numër tronditës i lartë vdekjesh rreth 20,000 njerëz vdiqën në rrugët gjermane në vitin 1970.

Shumica e shoferëve qëndruan kokëfortë kundër kësaj. Kur rripat e sigurimit u bënë të detyrueshëm më 1 janar 1976, shumë njerëz e injoruan rregullin sepse nuk kishte penalitete. Edhe në vitin 1979, gjysma e shoferëve drejtonin pa rripa sigurimi. Vetëm në vitin 1984, kur u fut një gjobë prej 40 markash, sjellja ndryshoi. Shkalla e përdorimit u rrit në mbi 90 për qind brenda disa muajsh dhe numri i të vdekurve ra ndjeshëm: 8,400 njerëz vdiqën në vitin 1985.

Megjithatë, përparimi i vërtetë erdhi në Suedi. Nils Ivar Bohlin, një ish-inxhinier aeronautik, zhvilloi një rrip sigurie me tre pika për Volvo-n, një sistem që "siguron si pjesën e sipërme ashtu edhe atë të poshtme të trupit". Që në vitin 1959, modelet e para të Volvo-s ishin të pajisura me këto rripa si standard.

Mercedes-Benz prezantoi tensionuesin e rripit të sigurimit në vitin 1981. Që nga viti 1973, të gjitha modelet e Mercedes kishin rripa sigurie me tre pika në pjesën e përparme si standard. Vetëm nga 1 korriku 2004, rripat e sigurimit u bënë të detyrueshëm në ulëset e pasme në Gjermani.

Sot, përdorimi i rripit të sigurimit është bërë i zakonshëm. Përdorimi i rripit të sigurimit tani është 98 për qind.

/Motilokal.com