Ambiciet e Volkswagen në tregun e veturave elektrike ishin jashtëzakonisht të larta dhe, sipas disa planeve optimiste nga fillimi i dekadës, ata supozohej ta rrëzonin nga froni Tesla-n si prodhuesi kryesor në botë i automjeteve elektrike diku rreth viteve 2025-26. Gjërat kanë ndryshuar vërtet në treg dhe Tesla nuk është më kompania dominuese, por Musk nuk u tejkalua nga Volkswagen, por nga BYD.

Duket se kinezët, me veturat dhe teknologjinë e tyre më të lira, por prapëseprapë me cilësi të lartë, ua kanë prishur planet shumë njerëzve, kështu që VW dhe të tjerët janë detyruar të përshtaten me këto rregulla të reja për të cilat shkruam disa ditë më parë.

Me kalimin e kohës, drejtuesve të VW iu bë e qartë se nëse donin të kapnin një pjesë më të madhe të këtij tregu, duhej të ndryshonin strategjinë e tyre dhe të përqendroheshin në atë që ofronin edhe kompanitë kineze - vetura elektrike më të përballueshme, kryesisht modele kompakte. Sigurisht, me teknologji dhe opsione të përparuara. Kompania gjermane po përgatit pikërisht vetura të tilla për gjysmën e dytë të kësaj dekade. Janë planifikuar katër automjete elektrike më të lira, dhe i pari që duhet të shfaqet në treg së shpejti është ID. Polo.

Deri më tani kemi dëgjuar shumë informacione zyrtare nga Volkswagen në lidhje me këtë automjet, dhe kompania gjermane publikoi së fundmi imazhe të brendshme, dhe ata planifikojnë të zbatojnë një dizajn të ngjashëm në vetura të tjera elektrike që do të dalin në shitje. Ndryshimet bazohen, siç theksoi kompania, në reagimet nga shoferët e veturave të tyre, kështu që brendësia duhet të sjellë opsionet dhe paraqitjen e kontrolleve që dëshirojnë shoferët.

Siç shpjegoi drejtori i teknologjisë së VW, Kai Grünitz, ndryshimet në dizajn që ata kanë bërë sjellin linja të pastra, materiale me cilësi të lartë dhe një mjedis intuitiv funksionimi me butona fizikë dhe ekrane të reja të strukturuara. Prandaj, butonat fizikë në vetura theksohen veçanërisht, dhe kalimi nga kontrollet e bazuara në ekran dhe butonat dixhitalë në butonat fizikë në industrinë e automobilave është folur për njëfarë kohe dhe është drejtimi në të cilin po lëvizin gjithnjë e më shumë kompani.

Ashtu si pothuajse të gjitha veturat moderne, qendra e gjithçkaje janë ekranet e mëdha. Diagonalja e ekranit në të cilin shfaqet informacioni më i rëndësishëm i drejtimit është pak mbi 10 inç, ndërsa diagonalja e ekranit me prekje të infotainment dhe navigimit është 13 inç. Më poshtë janë butona fizikë të veçantë për kontrollin e klimës dhe të të 4 dritave, ndërsa timoni shumëfunksional është krejtësisht i ri me edhe më shumë butona fizikë. Gjithashtu, për herë të parë, ID. Light, një shirit ndriçues interaktiv, shtrihet në të gjithë panelin e kontrollit, bazën e xhamit të përparmë dhe përpara dyerve.

Një gjë tjetër e rëndësishme në lidhje me automjetet e ardhshme elektrike është softueri. Sipas Grünitz, ai do të sjellë dukshëm më shumë rehati dhe funksione , dhe patjetër duhet të përmendim gjeneratën e tretë të Travel Assist , e cila tani duhet të njohë dritat e kuqe në semaforët dhe shenjën "Stop". Ndër të tjera, duhet të përmendim edhe një veçori interesante për ata që janë rritur me modelet e vjetra të VW, në mënyrë që me shtypjen e një butoni, kabina dixhitale të mund të transformohet në një kabinë retro bazuar në gjeneratën e parë të Golfit legjendar.

VW ID. Polo pritet të dalë në treg në pranverë, me një çmim fillestar prej rreth 25,000 eurosh (versioni më i lirë mund të mos jetë i disponueshëm menjëherë), kështu që do të jetë interesante të shohim se cila do të jetë kërkesa për të dhe si do të konkurrojë me numrin në rritje të veturave elektrike kineze.

/Motilokal.com