Në tregun e veturave elektrike po ndodh një ndryshim i qetë që mund të ndikojë pozitivisht në shitjet dhe popullaritetin e këtyre automjeteve, ku çmimi është më i rëndësishmi. Dhe në fund të vitit të kaluar, dukej se situata nuk ishte më e mira, veçanërisht në tregun amerikan. Konkretisht, Tesla përfundoi një vit tjetër me humbje, në shtator subvencionet shtetërore u hoqën, gjë që reflektoi menjëherë një rënie të kërkesës për këtë lloj automjeti, ndërsa prodhuesit tradicionalë të veturave përshtatën, ose më saktë, i ulën planet e tyre për këtë treg.

Ford hoqi dorë nga modeli elektrik F-150 dhe anuloi gati 20 miliardë dollarë investime në bateri, VW pezulloi ID. Buzz për këtë vit, ndërsa ndryshimi në strategjinë e GM kushtoi deri në 6 miliardë dollarë. Por, siç shpjeguan ata në Business Insider, këto lëvizje nuk do të thotë që kompanitë po heqin dorë nga elektrifikimi, por vetëm se po ndryshojnë strategjinë e tyre. Dhe ky ndryshim përfundimisht mund të japë fryte si për prodhuesit e automjeteve ashtu edhe për klientët.

Përqendrohuni në automjete më të përballueshme

Para së gjithash, prodhuesit tradicionalë të veturave kanë vendosur të zvogëlojnë ambiciet e tyre rreth automjeteve elektrike me çmime të larta, për të cilat qartësisht nuk ka kërkesën që shpresonin. Në vend të kësaj, fokusi tani po zhvendoset në modele më të përballueshme.

Automjetet elektrike po bëhen më të përballueshme, ndërsa në treg shfaqen më shumë opsione të zakonshme. Më në fund po shohim prodhues veturash që ofrojnë automjete elektrike me çmime jashtë segmentit luksoz, komentoi për BI Erin Keating, një analiste në Cox Automotive.

Ekzistojnë disa shembuj të automjeteve të tilla. Midis tyre, ajo që media e ka quajtur "kamioni anti-Tesla" që do të shfaqet në treg, një automjet nga startup-i Slate, në të cilin investoi Jeff Bezos dhe çmimi fillestar i të cilit është vetëm rreth 20,000 dollarë. Nissan Leaf tani po vjen si një model që mund të konkurrojë me Model Y të Tesla’s, por me një çmim shumë më të ulët (nën 30,000 dollarë), Subaru dhe Toyota po përgatisin SUV-të e tyre me çmime fillestare prej 35,000 dollarësh. Kamioni i Ford, i cili do të shfaqet vitin e ardhshëm, do të kushtojë rreth 30,000 dollarë, dhe Chevy Bolt i ri duhet të ketë një çmim të ngjashëm.

Këto janë vetëm disa nga shembujt që tregojnë trendin në të cilin po shkon tregu, dhe duhet të shtojmë edhe kompani evropiane si Volkswagen, Polo elektrike e të cilit po arrin këtë vit, me një çmim fillestar prej 25 mijë eurosh. Ata gjithashtu po planifikojnë një automjet nga një kategori më e ulët me çmim rreth 20 mijë euro.

Tani do të shohim kërkesën e vërtetë

Tani prodhuesit e automjeteve do të shohin se sa shumë dëshirojnë konsumatorët produkte konkurruese për automjetet elektrike: Po hyjmë në një periudhë ku do të shohim se si duket në të vërtetë kërkesa organike për automjetet elektrike…, komentoi Keating.

Ajo shpjegoi se 5-6 vjet më parë, kur ishin në dispozicion vetëm automjete elektrike me çmime të larta, klientët paguanin një çmim jo vetëm për ato vetura, por për të gjithë ekosistemin që po zhvillohej atëherë nga fabrikat e baterive, adaptimi i fabrikave ekzistuese, trajnimi i punëtorëve, si dhe zinxhirët e furnizimit që nuk ekzistonin në atë kohë. Tani situata është e ndryshme sepse pjesa më e madhe e infrastrukturës është në vend dhe çmimet e automjeteve po bien, dhe do të jetë mjaft interesante të ndiqet se si do të zhvillohet situata e tregut këtë vit dhe në vitet në vijim.

/Motilokal.com