Çmimet e veturave të reja nuk do të bien këtë vit, dhe veturat e përdorura do të mbeten në nivele të larta për shkak të mungesës gjithnjë e më të theksuar të automjeteve që janë disa vjeçare. Megjithatë, çmimet e automjeteve elektrike të përdorura përbëjnë një përjashtim, sipas ekspertëve të CarVertical.

Matas Buzelis i carVertical thotë se nuk ka shenja se çmimet e automjeteve do të bien. Edhe pse inflacioni është stabilizuar në shumicën e vendeve të BE-së vitet e fundit, duke çuar në norma më të ulëta interesi, shoferët do të duhet të presin ende lajme të mira pasi çmimet e veturave të reja parashikohet të mbeten të pandryshuara vitin e ardhshëm.

"Sipas parashikimeve të Bankës Qendrore Evropiane, normat e interesit nuk do të kthehen në nivelet para pandemisë për një kohë të gjatë. Kjo do të thotë që veturat e reja do të jenë më pak të përballueshme sesa disa vite më parë", shpjegon Buzelis.

Për shkak të pandemisë, mbylljes së fabrikave dhe krizës së çipave, midis viteve 2020 dhe 2023 u prodhuan më pak vetura në të gjithë botën. Prandaj, në tregun sekondar ka një mungesë gjithnjë e më të theksuar të automjeteve që janë disa vjeçare, prandaj çmimet e veturave të përdorura mbeten relativisht të larta.

"Për momentin, rënia e vlerës së veturave midis 3 dhe 6 vjeç është shumë më e ngadaltë se më parë. Tregu i veturave të përdorura po ruan çmimet e larta dhe nuk ka arsye që ato të bien së shpejti", thotë Buzelis.

Vetëm automjetet elektrike të përdorura devijojnë nga kjo prirje. Konkretisht, furnizimi me automjete elektrike të përdorura në tregun sekondar po rritet vit pas viti dhe kjo prirje do të përshpejtohet edhe më shumë në vitin 2026. Shumë automjete elektrike që janë disa vjeçare do t'u skadojnë kontratat e qirasë dhe do të shfaqen në njoftime. Parashikohet që çmimet e automjeteve elektrike të përdorura do të bien për shkak të furnizimit të madh në treg, sipas carVertical.

"Me rritjen e prodhimit të automjeteve elektrike çdo vit, rritet edhe numri i tyre në tregun sekondar, gjë që i bën veturat elektrike të përdorura më të përballueshme", shpjegon Buzelis.

 Numri në rritje i veturave elektrike kineze në treg po kontribuon gjithashtu në çmimet më të ulëta. Megjithatë, kompania vëren se është ende shumë herët për të vlerësuar se sa kërkesë kanë, pasi modelet kineze humbasin vlerën më shpejt se modelet nga prodhuesit e njohur evropianë. Rënia më e shpejtë e vlerës së automjeteve elektrike kineze e bën më të mundshme që blerësit të zgjedhin marka të tjera veturash.

Rregulloret e reja të BE-së

Lidhur me trendet e këtij viti, carVertical thekson se trendi i kufizimeve më të rrepta për veturat e vjetra dhe më ndotëse vazhdon në qytetet evropiane. Që nga 1 janari, vendet e BE-së po ndalojnë hyrjen e veturave me naftë që nuk plotësojnë standardin Euro 5 dhe veturave me benzinë që nuk plotësojnë standardin Euro 2 në zonat me emetime të ulëta.

Bashkimi Evropian së shpejti do të prezantojë standarde të reja për emetimet. Standardi Euro 7, i cili mbulon jo vetëm emetimet e shkarkimeve, por edhe ndotjen nga konsumimi i frenave dhe gomave, do të hyjë në fuqi në vitin 2027. E njëjta gjë do të vlejë edhe për veturat elektrike, pasi ato janë përgjithësisht më të rënda dhe kanë çift rrotullues më të lartë krahasuar me veturat konvencionale. Përveç kësaj, rregullorja e re kërkon që veturat të përmbushin standardet mjedisore jo vetëm kur dalin nga fabrika, por edhe 10 vjet më vonë ose pas 200,000 kilometrash, sipas CarVertical, një startup teknologjik lituanez që kontrollon historinë e veturave të përdorura dhe është i pranishëm në 35 tregje.

Faza e parë e rregullores hyn në fuqi më 29 nëntor 2026, nga e cila kohë të gjitha veturat e reja do të duhet të kenë një certifikatë përputhshmërie me standardin Euro 7. Nga nëntori i vitit 2027, standardi Euro 7 do të zbatohet për të gjitha veturat e regjistruara rishtazi në Bashkimin Evropian.

/Motilokal.com