Vetura elektrike nga kompania kineze Changan, Nevo A06, së shpejti do të ketë premierën e saj në Kinë, por me një risi të rëndësishme për industrinë e automobilave. Konkretisht, ajo do të jetë e pajisur me baterinë e parë me jon natriumi të prodhuar në masë për automjetet elektrike.

Është një teknologji e zhvilluar nga kompania kineze CATL, një nga prodhuesit më të mëdhenj në botë të baterive për veturat elektrike, dhe i është nënshtruar testimeve rigoroze dimërore në temperatura shumë nën kufijtë standardë për funksionimin e automjeteve elektrike.

Performancë mbresëlënëse në temperatura të ulëta

Sipas Gizmochina, Nevo A06 u karikua pa probleme në temperatura rreth -30 °C dhe vazhdoi të punonte në temperatura deri në -50 °C. Çuditërisht, ai ruajti më shumë se 90% të kapacitetit të tij origjinal në -40 °C, një arritje që është e vështirë të arrihet me bateritë konvencionale të litiumit dhe fosfatit të hekurit (LFP).

Bateria Naxtra me jon natriumi e CATL, e çertifikuar për përdorim në automjetet e pasagjerëve, ka një kapacitet prej 45 kWh. Changan deklaron se kjo siguron afërsisht 400 kilometra rreze veprimi sipas ciklit kinez CLTC, e krahasueshme me automjetet elektrike LFP me kapacitet të ngjashëm baterie, por me rezistencë dukshëm më të mirë ndaj të ftohtit. Testet ndaj të ftohtit ekstrem kanë konfirmuar se bateritë me jon natriumi mund të ruajnë energjinë në të ftohtin ekstrem, pa humbjen e rrezes së veprimit tipike të teknologjisë së baterive LFP.

Bateri për kushte specifike

CATL e përshkruan teknologjinë si fillimin e një "faze të kimisë së dyfishtë", duke u lejuar prodhuesve të automjeteve të zgjedhin baterinë ideale për kushte specifike. Bateritë me jon natriumi mund të përdoren në automjete që ekspozohen rregullisht ndaj temperaturave të ulëta, dhe teknologjia mund të zgjerohet në një gamë më të gjerë të automjeteve elektrike Changan për shkak të kursimeve të mundshme.

Natriumi, i cili është një mijë herë më i disponueshëm se litiumi dhe i përhapur në rajone të ndryshme, zvogëlon presionin në zinxhirin e furnizimit, ndërkohë që ofron gjithashtu siguri pak më të madhe duke zvogëluar rrezikun e zjarrit të baterisë.

Megjithatë, bateritë litium-jon po përparojnë me shpejtësi. CATL pretendon se bateria e saj më e fundit litium-jon 5C mund të ruajë 80 përqind të kapacitetit të saj origjinal pas 3,000 cikleve të plota dhe në kushte atmosferike prej 20 °C, që është afërsisht ekuivalente me 1.77 milion kilometra në rrugë. Në të njëjtën kohë, ajo lejon një karikim teorik nga zero në 100 përqind në rreth 12 minuta, duke siguruar besueshmëri edhe me përdorimin e shpeshtë të karikuesve të shpejtë.

/Motilokal.com