Kur blini një frigorifer ose rrobalarëse, gjëja e parë që ju tërheq vëmendjen është ajo ngjitëse shumëngjyrëshe që tregon klasën e efikasitetit të energjisë, ose sa energji elektrike konsumon pajisja në vit.

Sistemi është i thjeshtë: A do të thotë ekonomi, G do të thotë konsumator. Tani BE-ja dëshiron ta zbatojë të njëjtën logjikë edhe për veturat elektrike.

Aktualisht, kur hyn në një koncesionar, sheh një etiketë të ngjashme vlerësimi në veturat e reja, por ajo nuk tregon se sa energji përdor automjeti - tregon se sa CO2 lëshon.

Veturat elektrike janë automatikisht në avantazh sepse formalisht nuk kanë emetime, kështu që ato marrin lehtësisht notat më të mira, pavarësisht nëse "hanë" energji elektrike si një model i vogël qyteti apo si një SUV dy tonësh e gjysmë.

Sa shpenzon, aq duhet të paguash

Direktiva e re evropiane duhet ta ndryshojë më në fund këtë. Plani është që automjetet elektrike dhe hibride plug-in të kenë shkallën e tyre të veçantë nga A në F - bazuar në konsum. Numrat specifikë ende nuk janë përcaktuar plotësisht, por ideja është diçka e tillë: nëse vetura konsumon deri në 14 kWh për 100 kilometra, ajo merr etiketën A. Nga 14 në 16 kWh është B. Midis 16 dhe 18 - C, e kështu me radhë.

Kuptimi? Që shoferët më në fund të shohin ndryshimin midis një veture kompakte qyteti që konsumon pak energji elektrike dhe një SUV-i masiv luksoz që konsumon po aq energji elektrike sa një apartament i vogël në muaj.

Dhe vetura të përdorura në daulle

Ajo që është veçanërisht interesante është se kjo etiketë nuk do të jetë vetëm për automjete të reja. Shitësit e veturave të përdorura do të duhet të hyjnë në bazën e të dhënave, të kontrollojnë modelin që shesin dhe të shfaqin etiketën përkatëse të energjisë. Pra, edhe kur blini vetura të dorës së dytë, do të keni një pasqyrë se sa do t'ju kushtojë vetura te mbushësit.

Propozimi u regjistrua zyrtarisht në fund të dhjetorit 2025, pas një studimi të gjerë të tregut evropian. Gjithçka duket se ka një shans të mirë për të kaluar votimin dhe për t'u bërë realitet.

Jo vetëm për automjetet e pasagjerëve

Nga rruga, direktiva mbulon edhe veturat komerciale dhe automjetet më të vogla të shpërndarjes, që do të thotë se kompanitë e vogla dhe transportuesit do të kenë një pamje më të qartë të kostove operative përpara se të investojnë në një flotë automjetesh elektrike.

Qëllimi përfundimtar? Të inkurajohen njerëzit të bëjnë zgjedhje më të zgjuara, jo të blejnë një automjet të madh "sepse është elektrik, kështu që nuk ka rëndësi", por të mendojnë vërtet për atë që u nevojitet vërtet. Veturat më të vogla dhe më efikase duhet të bëhen kështu më tërheqëse, gjë që në planin afatgjatë do të thotë më pak barrë për trafikun, infrastrukturën, tokën dhe, sigurisht, për faturat e energjisë elektrike.

Po dizajni i afisheve? Qëllimisht i ngjashëm me atë të rrobalarëseve dhe frigoriferëve. Njerëzit e dinë tashmë këtë, kështu që nuk do të ngatërrohen.

/Motilokal.com