Elektrifikimi i transportit po depërton gjithnjë e më shumë në sektorin detar. Shembulli më i fundit vjen nga vendet baltike, ku “Baltika Baltike”, një nga tragetet më të mëdha me bateri në botë, filloi të lundronte së fundmi. Kjo anije prej 84 milionë eurosh është 147 metra e gjatë dhe lidh Rødby-n, Danimarkë, dhe Puttgarden-in, Gjermani, pothuajse plotësisht pa emetime. Trageti u zhvillua nga kompania danezo-gjermane Scandlines, dhe është një anije që merr energji për lundrim nga një sistem i madh baterish me një kapacitet prej 10 megavat orësh. Kjo është e mjaftueshme që trageti të përshkojë rrugën prej 18.5 kilometrash midis Danimarkës dhe Gjermanisë në rreth 45 minuta, pa përdorur motorë dizel.

Ideja e një trageti elektrik është disa vjeçare. Në Scandlines, ata thonë se koncepti u krijua në vitin 2018, por realizimi kërkoi investime të konsiderueshme dhe zhvillimin e infrastrukturës për karikim të shpejtë. Rezultati është një traget që tregon se si mund të duket transporti detar në të ardhmen.

Emri i anijes mbart gjithashtu simbolikë. "Balena Baltike" u emërua sipas delfinit, një balenë e vogël që jeton në Detin Baltik dhe është nën mbrojtje të rreptë. Një nga qëllimet e motorit elektrik nuk është vetëm ulja e emetimeve të CO2, por edhe ulja e zhurmës nënujore, e cila është një problem serioz për gjitarët detarë. Motorët elektrikë punojnë pothuajse në heshtje, gjë që mund të lehtësojë orientimin dhe komunikimin e këtyre kafshëve.

Sistemi i baterive në bord është një nga më të mëdhenjtë e instaluar ndonjëherë në një traget. Koha e karikimit është gjithashtu veçanërisht mbresëlënëse. Gjatë një qëndrimi të shkurtër në port, bateritë karikohen në vetëm 12 minuta. Kjo bëhet e mundur nga infrastruktura e re e ndërtuar në të dy portet, duke përfshirë një kabllo 30 kilovolt dhe një stacion karikimi 15 megavat. Sistemi automatik i karikimit lidh tragetin me rrjetin në më pak se 15 sekonda pas ankorimit. Pak më pas, anija është gati për udhëtimin e saj të radhës përmes Baltikut.

"Balena Baltike" është kryesisht një traget mallrash. Mund të mbajë 66 kamionë në dy kuvertat e tij dhe gjithashtu lejohet të transportojë ngarkesa të rrezikshme, siç janë bateritë industriale ose produktet kimike. Mund të akomodojë gjithashtu deri në 140 pasagjerë. Organizatat mjedisore e kanë mirëpritur projektin si një hap të rëndësishëm drejt dekarbonizimit të transportit detar. Organizata gjermane NABU ka theksuar se tragetet elektrike tregojnë se teknologjia për të ulur emetimet në transportin detar tashmë ekziston.

Sipas vlerësimeve të organizatës së Transportit dhe Mjedisit, deri në 60 për qind e trageteve evropiane mund të kalojnë në ato që punojnë me bateri deri në vitin 2035. Në shumë raste, anije të tilla mund të jenë edhe më të lira për t’u operuar sesa ato që përdorin lëndë djegëse fosile.

/Motilokal.com