Rihapja e Ngushticës së Hormuzit po rezulton e vështirë. Por edhe nëse rruga ujore jetësore hapet plotësisht dhe nafta dhe ngarkesat e tjera të nevojshme dalin me anije, kjo nuk do të jetë e mjaftueshme për t'i rikthyer gjërat në normalitet.

Kjo për shkak se anijet bosh do të duhet të lundrojnë përsëri në ngushticë për të mbajtur në lëvizje rrjedhën e mallrave. Ekspertët thonë se linjat detare nuk do të fillojnë të hyjnë në Gjirin Persik përmes ngushticës për sa kohë që ekziston një rrezik i fortë që armëpushimi të jetë vetëm i përkohshëm.

Tankerët dhe pronarët e anijeve si dhe siguruesit e tyre nuk do t'i lejojnë anijet e tyre të rihyjnë në Gjirin Persik, përveç nëse janë të sigurt se nuk do të kapen atje për javë të tëra ose më gjatë, tha Lale Akoner, një analist i tregut global në eToro.

“Një armëpushim dyjavor dhe një armëpushim i brishtë nuk mendoj se kjo do t’u jepte (operatorëve të anijeve) besimin që nevojitet”, tha ajo.

Pa anije të reja që hyjnë në Gjirin Persik për të marrë ngarkesat e radhës me naftë, plehra dhe ngarkesa të tjera shumë të nevojshme, përfitimet e qindra anijeve të ngarkuara plotësisht që lundrojnë nga ngushtica do të jenë jetëshkurtra. Mungesat dhe çmimet e larta të naftës dhe mallrave të tjera ka të ngjarë të vazhdojnë për muaj të tërë.

Për t’i rikthyer gjërat në rrugën e duhur, së pari anijet që kanë mbetur të bllokuara në Gjirin Persik duhet të largohen. Deri më tani kjo nuk ka ndodhur, sipas Matt Smith të firmës së analizave tregtare Kpler.

“(Pothuajse) askush nuk është mjaftueshëm i sigurt për të kaluar nëpër ngushticën e Hormuzit”, tha ai. Smith vuri në dukje se numri i mbi 100 cisternave të naftës që zakonisht lëvizin nëpër Ngushticën e Hormuzit çdo ditë është reduktuar në 10 ose më pak.

Edhe nëse ka besim në armëpushimin, fluksi i anijeve do të jetë kryesisht anije dalëse. Smith tha se ka rreth 400 cisterna të ngarkuara me naftë në Gjirin Persik që presin të dalin, por vetëm rreth 100 cisterna të zbrazëta mezi presin të hyjnë.

Smith tha se nëse ngushtica do të hapej sot, ka të ngjarë të duhet deri në korrik që rrjedhat e naftës të kthehen në normalitet.

E njëjta gjë vlen edhe për anijet kontejnerë që janë kritike për transportimin e ushqimit dhe mallrave të tjera nga të cilat varen shtetet e Gjirit, si dhe për eksportet si plehrat dhe rrëshirat industriale. Ka rreth 100 anije kontejnerësh që presin të dalin, por praktikisht asnjë nuk pret të hyjë, tha Peter Tirschwell, nënkryetar për detarin dhe tregtinë në S&P Global Market Intelligence.

Kjo do të thotë që 30% e plehrave të botës që normalisht dalin nga rajoni ka të ngjarë të mbeten atje për muaj të tërë derisa të ketë anije të reja për t'i nxjerrë ato, tha ai. Ashtu si me naftën, dërgimi i asaj ngarkese me anije është e vetmja mënyrë për ta lëvizur atë.

“Nuk ekziston kapaciteti për të ridrejtuar lehtësisht këto ngarkesa”, tha ai.

Pa anije të reja që kalojnë nëpër ngushticë dhe hyjnë në Gjirin Persik, ekspertët thonë se prodhimi i mallrave të ndryshme të prodhuara atje naftë bruto, benzinë dhe lëndë djegëse të tjera të rafinuara dhe plehrash do të mbetet i pezulluar.

Prodhimi u ndal gjatë gjashtë javëve të fundit sepse nuk kishte vend për të vendosur ato mallra, tha Smith.

Prodhuesit e naftës përreth Gjirit “janë mësuar thjesht të ngarkojnë (naftë) në një cisternë dhe ajo të dalë menjëherë jashtë”, tha ai. “Atyre do t’u duhet kohë për të rritur prodhimin, por edhe të kenë cisternat në vend që të jenë në gjendje të ngarkojnë atë naftë bruto.”

/CNN/Motilokal.com