Kompania gjermane Volkswagen ka prezantuar zyrtarisht modelin elektrik ID. Polo.
Më shumë se 20 milionë kopje të modelit Polo janë shitur që nga mbërritja e tij në treg më shumë se 50 vjet më parë. Tani Volkswagen po e rinovon të gjithë modelin me modelin ID. Polo është një hatchback elektrik i gjeneratës së shtatë i ndërtuar në platformën e re MEB+ EV me tërheqje në rrotat e përparme, një autonomi deri në 455 km dhe një çmim fillestar që e mban atë fort në zonën e përballueshme.
Para-shitja ka filluar tashmë në Gjermani, ku niveli fillestar i versionit Trend fillon nga 24,995 euro. Kjo është shifra kryesore për të cilën Volkswagen donte të fliste, dhe për ata që duan ta blejnë tani, opsioni i vetëm i disponueshëm është niveli i mesëm i versionit Life, i cili kushton të paktën 33,795 euro. Më shumë variante do të jenë në dispozicion gjatë verës.
Fillimisht, blerësit do të kenë në dispozicion tre opsione fuqie. Versionet me 116 dhe 135 kuaj fuqi vijnë me një bateri litium-hekur-fosfat 37 kWh, e cila ofron një autonomi deri në 329 km dhe mbështet mbushje të shpejtë DC deri në 90 kW. Duhen rreth 27 minuta për të mbushur baterinë nga 10 në 80 për qind.
Varianti me 211 kuaj fuqi përdor një bateri nikel-mangan-kobalt 52 kWh dhe ofron një autonomi deri në 455 km, dhe gjithashtu mbështet karikimin DC deri në 105 kW, duke shkurtuar kohën e mbushjes të baterisë në afërsisht 24 minuta. Varianti GTI, i cili ofron 226 kuaj fuqi, do të mbërrijë në vitin 2027.
Kalimi në platformën MEB+ me tërheqje në rrotat e përparme sjell një avantazh në hapësirë sepse, ndryshe nga ID.3 Neo më i madh, nuk ka motor nën dyshemenë e bagazhit. Vëllimi i bagazhit është rritur me 25 për qind krahasuar me modelin me motor me djegie të brendshme, nga 351 në 441 litra, dhe me ulëset e pasme të palosura, kjo arrin në 1,243 litra. Pjesa e brendshme gjithashtu fiton 19 mm hapësirë shtesë, të cilën pasagjerët do ta vënë re, veçanërisht ata që ulen në ulëset e pasme.
Polo është 4,053 mm i gjatë, 1,816 mm i gjerë dhe 1,530 mm i lartë, dhe baza e rrotave është 2,600 mm. Kjo e bën atë 131 mm më të shkurtër dhe 42 mm më të ngushtë se rivali i tij më i dukshëm, Renault 5 E-Tech, por pothuajse identik në madhësi me Cupra Raval, me të cilën, ashtu si Škoda Epiq, ndan të njëjtën platformë dhe sistem fuqie.
Nga jashtë, ID. Polo i skalitur bukur duket pothuajse identik me konceptin ID.2all të vitit 2023, duke përfshirë rrotat me pesë rreze dhe ngjyrën blu. Dorezat e dyerve të pasme janë të fshehura pranë shtyllës C për të zbutur linjat, dhe shiriti i gjerë i dritave tërthore në pjesën e pasme është kurorëzuar me një rreth të kuq të ndriçuar të VW për të përfunduar atë që fillonte logoja e bardhë e ndriçuar në pjesën e përparme.
Brenda, gjuha e dizajnit "Pure Positive" e Volkswagen bën debutimin e saj në prodhim. Kryeprojektuesi Andreas Mindt thotë se donte që kabina të ndihej familjare dhe kjo qasje kombinon një kabinë dixhitale 10 inç me një qendër infotainment me ekran me prekje 13 inç.
Butonat fizikë kontrollojnë kontrollin e klimës, ka një kontrollues audio që rrotullohet midis ulëseve të përparme dhe modaliteti "ekran retro" i transformon instrumentet në diçka që duket sikur ka ardhur direkt nga një Golf i gjeneratës së parë të ridizajnuar, me shpejtësimatësin klasik dhe matësin e fuqisë që zëvendësojnë tahometrin.
Gama e modelit ID. Polo përbëhet nga tre nivele të pajisjeve. Trendi vjen me fenerë LED, Asistencë anësore, Asistencë për korsi dhe karikim DC 90 kW. Modeli Life shton kontroll adaptiv të shpejtësisë, kamerë për mbrapsht, CarPlay, Android Auto dhe karikim pa tel të telefonit. Modeli Style shkon më tej me fenerë matrix LED IQ.LIGHT, drita të pasme 3D, logo të ndriçuara të VW përpara dhe prapa, ulëse sportive komode, kontroll klime me dy zona dhe një shirit dritash të përmirësuar ID. që tani shtrihet deri në panelet e dyerve.
Teknologjia opsionale për të cilën potencialisht ia vlen të shpenzoni para përfshin një sistem audio Harman Kardon prej 425 vatësh, një çati panoramike prej xhami dhe diçka vërtet të pazakontë për këtë klasë - një funksion masazhi pneumatik për ulëset e përparme të rregullueshme elektrikisht në 12 pozicione, me tre programe për të zgjedhur. Ky është një tipar i një sedani premium në një hatchback me një çmim nën 25,000 euro.
ID. Polo mbështet gjithashtu sistemin Vehicle-to-Load si standard, që do të thotë se do të ofrojë deri në 3.6 kW nëpërmjet një adaptori Schuko për mbushjen e biçikletave elektrike ose furnizimin me energji të pajisjeve për aktivitete në natyrë. Në varësi të specifikimeve, makina mund të tërheqë deri në 1,200 kg.
Në frontin e mbushjes, dega e Volkswagen, Elli, po prezanton një tarifë të re qyteti prej 0.39 € për kWh për mbushjen publik të rrymës alternative në më shumë se një milion stacione mbushjes evropiane, me qëllim që mbushet në rrugë të jetë po aq i parashikueshëm dhe i përballueshëm sa mbushja përmes një kutie muri për shtëpinë. Një tarifë dinamike për shtëpinë e quajtur Naturstrom Flex mund të ulë kostot e mbushjes në shtëpi deri në 30 për qind duke mbushur automatikisht kur çmimet e energjisë elektrike janë më të ulëta.
Përveç GTI-së së mëposhtme, të paraqitur në një version të maskuar, modeli me ID Polo duket i plotë për lansim. Është praktik, ka çmimin e duhur dhe vetë faktori retro mund të përmirësojë shitjet.
/Motilokal.com
