Miliona njerëz të tjerë do të përballen me urinë në muajt e ardhshëm nëse konflikti në Lindjen e Mesme nuk zgjidhet së shpejti, ka paralajmëruar OKB-ja. Çmimi i energjisë, i cili ndikon menjëherë në koston e prodhimit dhe transportit të ushqimit, është rritur ndjeshëm për shkak të mbylljes së Ngushticës së Hormuzit.

Çmimi i plehrave, pjesa më e madhe e të cilëve prodhohet në shtetet e Gjirit dhe eksportohet nëpërmjet të njëjtit segment ujor, është rritur gjithashtu. Pra, duket e pashmangshme që kostoja e ushqimit në të gjithë botën do të rritet, ashtu siç ndodhi pas pushtimit të plotë të Ukrainës nga Rusia në vitin 2022 (të dy vendet ishin eksportues të mëdhenj të ushqimit dhe plehrave).

Në atë kohë, disa qeveri reaguan me subvencione të shtrenjta të financuara nga taksapaguesit për prodhuesit dhe konsumatorët. Por situata në Lindjen e Mesme nxjerr në pah se si konsumatorët kudo mbeten të prekshëm ndaj një prodhimi kaq të përqendruar gjeografikisht të energjisë dhe plehrave.

Ja katër mënyra se si bota mund të përpiqet të ndërtojë një sistem ushqimor që do të ishte shumë më rezistent ndaj goditjeve të ardhshme.

1. Bëhu më i gjelbër

Situata aktuale është sigurisht një shenjë se ka ardhur koha që bujqësia të bëjë kalimin në "amoniak të gjelbër" amoniak i prodhuar duke përdorur burime të rinovueshme të energjisë në vend të lëndëve djegëse fosile. (Amoniaku është një përbërës kyç në plehrat me bazë azoti.)

Në vend që të mbështetesh në vende ose rajone të caktuara për prodhimin e plehrave, do të ishte e mundur të prodhohej pleh i rritur në vend kur shkëlqen dielli dhe fryn era.

Termocentralet e para të amoniakut të gjelbër po ndërtohen tani në vende me diell si Kili, Maroku dhe Australia. Është një ndryshim i kushtueshëm, por kostoja në rënie e burimeve të rinovueshme e kombinuar me çmimet e luhatshme të gazit mund ta bëjnë atë së shpejti një alternativë më konkurruese dhe të sigurt.

Një tranzicion i suksesshëm do të varet nga angazhimi i vazhdueshëm (dhe investimet) nga qeveritë veçanërisht kur Ngushtica e Hormuzit të hapet përsëri.

2. Stok

Qeveritë duhet të rishqyrtojnë gjithashtu mënyrën se si i ruajnë ushqimet në magazinë. Logjistika moderne dhe zinxhirët e furnizimit të lëmuar nënkuptojnë që shumë vende i ruajnë produktet e caktuara për disa ditë ose javë, me supozimin se këto stoqe mund të rimbushen shpejt.

Disa vende (për shembull, Suedia, Kina dhe India) ndjekin një qasje afatgjatë, me sa duket të nxitur nga një ndjenjë më e fortë e rëndësisë së vetëmjaftueshmërisë. Vende të tjera duhet të ndjekin shembullin e tyre dhe të mendojnë përtej grumbullimit të gjërave si drithërat, për furnizime të tjera thelbësore bujqësore si plehrat dhe pesticidet. Por ato duhet ta bëjnë këtë gradualisht për të mos shtrembëruar tregjet tashmë të ngushta në afat të shkurtër.

Ky lloj ndryshimi do të përputhej gjithashtu me ambiciet më të gjera të sigurisë kombëtare që po shfaqen në të gjithë Evropën dhe gjetkë. Stoqet ushqimore për t'u përballur me periudhat e pasigurisë dhe përçarjes do të ishin një pjesë thelbësore e kësaj.

3. Rritni më shumë bimë

Një ndryshim i kërkesës drejt reduktimit të mbeturinave dhe dietave më të shëndetshme - konkretisht duke ngrënë më shumë proteina bimore - mund të përmirësojë shpejt sigurinë dhe qëndrueshmërinë ushqimore.

Blegtoria kërkon sasi të mëdha plehrash për kulturat që u sigurojnë ushqimin. Proteinat bimore si bishtajoret (fasulet, thjerrëzat, bizelet) kërkojnë shumë më pak plehrash (ato madje mund të "krijojnë" plehun e tyre në rrënjët e tyre përmes fiksimit të azotit).

Ato kanë edhe avantazhe të tjera, duke përfshirë përmirësimin e të ushqyerit dhe uljen shumë të emetimeve të karbonit.

4. Elektrifikimi i transportit

Biokarburantet, të tilla si etanoli dhe biodizel, shpesh portretizohen si alternativa të qëndrueshme të karburantit. Por kulturat e përdorura për të prodhuar këto karburante (të tilla si misri dhe fara e repës) tani zënë një sipërfaqe të paktën sa madhësia e Italisë.

Kjo është një sipërfaqe e madhe toke që përdoret për të furnizuar jo shumë karburant (në Mbretërinë e Bashkuar, biokarburanti furnizon më pak se 7% të nevojave të transportit të vendit).

Në vend të kësaj, ndërtimi i parqeve diellore ose të erës për të siguruar energji për automjetet elektrike është një përdorim shumë më efikas i tokës kur bëhet fjalë për plotësimin e nevojave të transportit.

Përshpejtimi i elektrifikimit të transportit dhe heqja me shpejtësi e karburantit të bazuar në të korra do të lironte dhjetëra miliona hektarë në nivel global për gjëra të tilla si prodhimi i ushqimit, rigjallërimi i natyrës dhe ruajtja e karbonit.

Drejt rezistencës

Ndërtimi i një sistemi ushqimor më elastik nuk do të ndodhë brenda natës. Ndryshimi i dietave dhe ndërrimi i varësisë nga lëndët djegëse dhe plehrat kërkon kohë. Do të përfshijë kompromise, si dhe vullnet të konsiderueshëm politik dhe tregtar.

Asnjë nga këto nuk është e lehtë për t’u arritur dhe rritjet e mëparshme globale të çmimeve të ushqimeve (në 2007, 2010 dhe 2022 ) nuk çuan në ndryshime të rëndësishme.

Megjithatë, alternativa është të mbetemi të ekspozuar ndaj goditjeve të përsëritura. Ndryshimi i klimës dhe tensionet gjeopolitike do të vazhdojnë të prishin zinxhirët globalë të furnizimit.

Kriza aktuale nuk është vetëm një paralajmërim tjetër për brishtësinë e sistemit ushqimor të sotëm, por edhe një mundësi për të përshpejtuar tranzicionin drejt një sistemi që është shumë më i aftë t'i përballojë përçarjeve të ardhshme.

/theconversation.com/Motilokal.com