Historia e veturës elektrike daton që nga fillimi i viteve 1800, por nëse jeni duke kërkuar për një nga veturat elektrike më të panjohura dhe me pamje të çuditshme të të gjitha kohërave, do t'ju duhet të ktheheni në vitet 1980. Atëherë u ofrua për herë të fundit Comuta-Car tërësisht elektrike, por origjina e kësaj veture elektrike në formë pyke në fakt daton që nga embargoja e naftës e vitit 1973. E ndërtuar nga viti 1979 deri në vitin 1982, Comuta-Car u bazua në një model më të hershëm, CitiCar, i cili u prodhua për herë të parë në vitin 1974. Një shënim interesant për këtë veturë është se shitjet e kombinuara për CitiCar dhe Comuta-Car arritën në 4,444 njësi, duke e bërë atë veturën elektrike më të shitur në SHBA pas Luftës së Dytë Botërore deri në mbërritjen e Tesla Model S në vitin 2013.

Ngjashëm me sot, Comuta-Car ofroi një alternativë ndaj automjeteve që konsumonin shumë karburant, megjithëse vështirë se ishte një veturë e përditshme me shpejtësi maksimale prej 64 km/orë dhe një autonomi prej 64 kilometrash. Vetura peshonte vetëm 740 kg falë një kornize të lehtë alumini dhe një karrocerie të bërë nga akrilonitril butadien stiren (ABS) një plastikë e qëndrueshme, rezistente ndaj goditjeve dhe e lehtë dhe fuqizohej nga një motor GE me 6 kuaj fuqi, i cili është i krahasueshëm me një karrocë golfi elektrike moderne. Siç sugjeron edhe emri i saj, Comuta-Car nuk ishte menduar për udhëtime ndër-vendore, por do t'ju çonte në punë ose do t'ju ndihmonte të kryenit punë nëpër qytet pa mbushur rezervuarin tuaj me 5.05 dollarë për litër në vitin 1980.

Si e formësoi vetura elektrike e viteve '80 tregun e sotëm të automjeteve elektrike

Fillimisht e prodhuar nga Sebring-Vanguard, Inc. në Sebring, Florida, frymëzimi për CitiCar (treguar më sipër) erdhi nga karroca e golfit Club Car, dhe ndërsa nuk ishte faktori i vetëm në ngritjen e automjeteve elektrike moderne, ajo ndihmoi lëvizjen. Ndërsa një veturë e frymëzuar nga vetura e golfit ndoshta nuk e forcoi imazhin e automjeteve elektrike të besueshme në atë kohë, ekipi i zhvillimit e kuptoi se shumica e drejtimit të përditshëm është lokal, kështu që rrezja prej 64 kilometrash kishte kuptim të plotë. Në fakt, të dhënat e fundit të përdorimit të automjeteve tregojnë se një automjet elektrik mesatar drejtohet vetëm 20 deri në 64 kilometra në ditë, në rrezja e CitiCar dhe Comuta-Car. Krahasoni rrezja prej 64 kilometrash e Comuta-Car me Lucid Air, një nga sedanët më të mirë luksozë elektrikë, me rrezja e tij e drejtimit të vlerësuar nga EPA prej 823 kilomterash.

Kompania u ble nga Commuter Vehicles, Inc. dhe emri i CitiCar u ndryshua në Comuta-Car. Një mënyrë e lehtë për të dalluar ndryshimin midis këtyre dy veturave janë parakolpët, të cilët janë zgjatur në Comuta-Car për të përmbushur standardet e përplasjeve dhe për të zhvendosur bateritë për hapësirë të brendshme shtesë. Comuta-Car ishte sigurisht një veturë e specializuar, por i përshtatej nevojave të konsumatorëve me buxhet të kufizuar. Përtej aftësisë së saj për të shmangur çmimet e larta të benzinës, Comuta-Car kushtoi 3,995 dollarë në vitin 1980, që në atë kohë ishte pak më shumë se gjysma e çmimit mesatar të një veture të re.

/Motilokal.com