Nivelet e ulëta të ujit në lumenjtë kryesorë evropianë mund të jenë një goditje serioze për ekonominë e pjesës më të madhe të kontinentit, duke kufizuar transportin e lëndëve të para, duke rritur kostot dhe duke kërcënuar prodhimin. Situata në Rajn, një nga arteriet më të rëndësishme të transportit dhe industrisë së Evropës, është veçanërisht shqetësuese. Niveli i ujit të Rajnit ka rënë për javë të tëra dhe industria gjermane po paralajmëron se një thatësirë e zgjatur mund të ketë pasoja të krahasueshme ose edhe më të këqija se viti rekord i vitit 2018. Stacioni matës Duisburg-Ruhrort mati 167 centimetra më 28 korrik, vetëm 14 centimetra mbi nivelin më të ulët historik. Sipas Autoritetit Gjerman të Ujërave, niveli i ujit mund të bjerë në vetëm 148 centimetra deri në fillim të gushtit.

Nivelet e ulëta të ujit nuk do të thotë që Rajni është vetëm një metër e gjysmë i thellë, sepse leximi i referohet një pike matëse referuese. Megjithatë, për anijet e mallrave, çdo centimetër ka rëndësi. Shumë prej tyre aktualisht mund të mbajnë vetëm një të tretën e ngarkesës së tyre normale, dhe në disa raste vetëm 15 deri në 20 përqind të kapacitetit të tyre të plotë. Kjo do të thotë se nevojiten shumë më tepër anije për të transportuar të njëjtën sasi mallrash, gjë që rrit shumë kostot.

Çmimi i transportit me cisternë në rrugën Rotterdam-Karlsruhe pothuajse u trefishua në korrik, nga rreth 45 në 120 deri në 125 euro për ton. Transportuesit gjithashtu ngarkojnë një tarifë për nivelet e ulëta të ujit, kështu që rritja e kostove në fund të fundit ndihet nga industria dhe konsumatorët.

Industritë kimike, të çelikut, të naftës dhe të ushqimit për kafshë janë më të prekurat. Fabrikat e tyre kanë nevojë për sasi të mëdha lëndësh të para të rënda çdo ditë që nuk mund të transferohen lehtësisht në transportin rrugor. Hekurudhat gjithashtu nuk janë në gjendje ta përballojnë plotësisht ngarkesën, veçanërisht për shkak të kapacitetit të kufizuar dhe mbylljes së disa rrugëve përgjatë Rajnit.

Thyssen Steel ka pezulluar tashmë transportin e vet lumor për në uzinën e Duisburgut dhe ka marrë me qira anije më të vogla. Uzina konsumon rreth 50,000 ton xeheror hekuri, qymyr dhe lëndë të tjera të para çdo ditë, kështu që prodhimi në furrat e shkrirjes është zvogëluar si masë paraprake. Furnizimet e klientëve nuk janë aktualisht në rrezik, por një ekip i posaçëm krize po monitoron situatën.

Nivelet e ulëta të lumit Rajn e goditën rëndë edhe ekonominë gjermane në vitin 2018. Instituti Kiel për Ekonominë Botërore vlerësoi se rritja ekonomike u ul me 0.4 pikë përqindjeje vetëm për shkak të problemeve të trafikut lumor. Me qeverinë gjermane që pret një rritje prej vetëm 0.5 përqind për vitin 2026, një thatësirë e vazhdueshme mund të fshijë pothuajse të gjithë rritjen e planifikuar të aktivitetit ekonomik brenda pak javësh.

Industria ka qenë më e përgatitur që nga viti 2018, duke rritur stoqet dhe duke zhvilluar anije me thellësi më të vogël. Por problemi i këtij viti ka ardhur në një fazë jashtëzakonisht të hershme dhe objektet e magazinimit mund të shterohen shumë kohë para përfundimit të sezonit të thatë. Sa më gjatë të vazhdojnë nivelet e ulëta të ujit, aq më i madh është rreziku i uljes së prodhimit, rritjes së çmimeve dhe ngadalësimit të mëtejshëm të ekonomisë gjermane, tashmë të dobët.

/Motilokal.com