Emetimet globale të karburanteve fosile pritet të bien me rreth 0.5% në vitin 2026 për shkak të pasojave të krizës së Hormuzit, sipas analizës së Carbon Brief.

Lufta SHBA-Iran ka ndërprerë rëndë tregtinë përmes ngushticës së Hormuzit, duke shkaktuar një rritje të çmimeve të naftës dhe gazit që vazhdon të ndikojë në ekonominë globale.

Çdo muaj përçarjeje dhe çdo pikë e re ndezjeje, si në Jemen po rrit nxitjen për të kaluar në alternativa.

Këto alternativa përfshijnë qymyrin, me parashikimet e fundit që tregojnë një rritje prej 1.2% të kërkesës për qymyr këtë vit me sa duket duke mbështetur pretendimet e medias për një "kthim te qymyri" pas krizës.

Megjithatë, analiza e Carbon Brief tregon se rritja e emetimeve të lidhura me këtë rritje të përdorimit të qymyrit, shumica e të cilave nuk lidhen me Hormuzin, do të kompensohet më shumë nga rënia e naftës dhe gazit.

Ndikimi i përgjithshëm i vlerësuar në emetimet e dioksidit të karbonit (CO2) nga lëndët djegëse fosile në vitin 2026 tregohet në figurën më poshtë dhe arrin në një ulje prej rreth 0.5% nga nivelet e vitit 2025.

Vlerësimet e emetimeve për secilin lëndë djegëse fosile bazohen në parashikimet më të fundit nga Agjencia Ndërkombëtare e Energjisë (IEA) për qymyrin , naftën dhe gazin , në dritën e krizës globale të vazhdueshme energjetike.

Për shembull, agjencia fillimisht vlerësoi se kërkesa globale për qymyr do të binte këtë vit. Në raportin e saj për qymyrin për vitin 2025, të publikuar në mesin e dhjetorit, ajo tha se rënia e kërkesës për qymyr në Kinë do të ishte më e madhe se ndikimi i politikave pro-qymyrit nën presidentin e SHBA-së, Donald Trump.

Në të kundërt, përditësimi i fundit, i publikuar në shtator 2026, tha se kërkesa globale për qymyr do të rritet me 1.2% në vitin 2026, në vend të rënies së vogël që pritej.

Raporti theksoi rritjen e kërkesës për qymyr nga çmimet më të larta të gazit pas Ngushticës së Hormuzit. Megjithatë, kjo ka kufizime, sepse pak vende mund të kalojnë nga gazi në qymyr në shkallë të gjerë.

Raporti i fundit i IEA-s vuri në dukje gjithashtu rolin e një El Niño të fortë, i cili po rrit nevojën për ftohje dhe po ul prodhimin hidroenergjetik në tregjet kryesore. Faktorë të tjerë afatshkurtër po ndikojnë gjithashtu në kërkesën për qymyr këtë vit, duke përfshirë një sasi në rritje të energjisë së erës dhe diellit të “shpërdorur” në Kinë.

Për gazin, IEA nuk e përditësoi fillimisht parashikimin e saj të mëparshëm se kërkesa globale për gaz do të rritej me 2.0% në vitin 2026, i cili ishte publikuar në janar të këtij viti.

Parashikimi i saj më i fundit i publikuar në korrik tregonte tashmë një rënie prej 0.6% të kërkesës në vitin 2026. Që atëherë, presioni mbi kërkesën për gaz nga çmimet e larta është vetëm rritur.

Për naftën, ka pasur një ndryshim edhe më dramatik në parashikime që nga fillimi i vitit.

Në raportin e saj të tregut të naftës të janarit 2026, IEA parashikoi një rritje të kërkesës në vitin 2026 prej 930,000 fuçish në ditë (bpd). Siç tregohet në figurën më poshtë, kjo është rishikuar vazhdimisht poshtë gjatë vitit, ndërsa kriza e Hormuzit u ndez fillimisht dhe më pas u zgjerua.

Deri në shtator, IEA parashikonte një rënie prej 2,500,000 fuçish në ditë të kërkesës për naftë në vitin 2026, ekuivalente me një ulje prej 2.4% nga nivelet e vitit 2025.

(Një shënim kërkimor i 15 shtatorit nga Morgan Stanley, i cili nuk është i disponueshëm në internet, gjeti një parashikim "konsensusi" për një rënie të kërkesës prej 2,415,000 fuçish në ditë në vitin 2026.)

Ndërsa ka shumë faktorë afatshkurtër në lojë në parashikimet e ndryshueshme për vitin 2026, është e qartë se kriza e fundit energjetike do të ndikojë gjithashtu në kërkesën për lëndë djegëse fosile në vitin e ardhshëm dhe më tej.

Për shembull, ndërsa IEA fillimisht parashikoi se kërkesa për naftë do të rikthehej në vitin 2027, duke tejkaluar nivelet e vitit 2025, tani pret që përdorimi i karburantit të mbetet praktikisht i pandryshuar për dy vjet.

Kjo vë në pikëpyetje pritjet e saj të mëparshme të publikuara në tetor të vitit të kaluar se kërkesa globale për naftë nuk do të arrinte kulmin deri në vitin 2030.

“Për çdo muaj që zgjat konflikti, rritet probabiliteti i shkatërrimit të përhershëm të kërkesës [së naftës]”, shkroi Sverre Alvik, nënkryetar në firmën konsulente DNV, në një analizë të fundit të gushtit.

Ndërsa çmimet e karburantit janë rritur ndjeshëm, automjetet elektrike (EV) kanë zënë pjesë rekord të tregjeve kryesore të makinave, nga Australia dhe Kina deri në Evropë, Indonezi dhe Tajlandë.

Në korrik, shitjet e automjeteve elektrike pothuajse u dyfishuan nga viti në vit në “tregjet e reja”, vuri në dukje Alvik, duke treguar vendet jashtë Kinës, Evropës dhe Amerikës së Veriut.

IEA thotë se perspektivat e vitit 2027 për qymyrin dhe gazin janë të ndërvarura , me kërkesën për qymyr që potencialisht do të rritet përsëri nëse çmimet e gazit mbeten të larta ose do të bjerë përsëri nëse çmimet e gazit ulen.

Në të njëjtën kohë, qeveritë në vendet që kishin planifikuar të mbështeteshin në importet e gazit natyror të lëngshëm (LNG) kanë sinjalizuar ndryshime drejt favorizimit të energjisë së pastër vendase ose vazhdimit të përdorimit të qymyrit për më gjatë.

Prandaj, kriza aktuale ka potencialin jo vetëm të ulë përdorimin e lëndëve djegëse fosile dhe emetimet në afat të shkurtër, por edhe në një bazë më të qëndrueshme.

/Motilokal.com