Dhjetorin e kaluar, Parlamenti Zviceran miratoi kuadrin ligjor që mundëson transportin nëntokësor të mallrave në vend. Kjo do të thotë se duke filluar nga muaji i ardhshëm, Zvicra mund të fillojë zyrtarisht punën për ta bërë këtë realitet, raportoi së fundmi IEEE Spectrum.

Ndërsa qytetet po rriten, rritet edhe aktiviteti ekonomik dhe nevoja jonë për më shumë rrugë dhe rrjete hekurudhore. Kohët e fundit, një autostradë me 10 korsi konsiderohej një luks; tani kemi autostrada që përshkojnë 26 korsi, dhe ato gjithashtu pritet të mbushen më shpejt nga sa e kishim parashikuar.

Nëse po kërkoni arsye se pse ndodh kjo, shikoni këtë pamjen që shpjegon pse shtimi i rrugëve nuk e zgjidh problemin e bllokimit. Sidoqoftë, nëse jeni më shumë një person largpamës dhe dëshironi të shihni një zgjidhje të mundshme për problemin, atëherë ne kemi tre fjalë për ju, Terreni i ngarkesave (CST).

Çfarë është terreni i ngarkesave? 

Terreni i ngarkesave është një përpjekje bashkëpunuese e firmave të shumta zvicerane të angazhuara në sektorët e transportit, logjistikës, shitjes me pakicë, telekomit dhe energjisë. Koncepti përdor parimin e sistemeve automatike të transportuesit për të lidhur qendrat e prodhimit dhe logjistikës me qendrat urbane.

Qendrat në sistem janë të pajisura me ashensorë vertikalë që mund të ngarkojnë dhe shkarkojnë mallrat në një mënyrë të automatizuar në sistemin e transportit që është plotësisht nën tokë. Lëvizja e mallrave në sistemin e transportit janë automjete të fuqizuara nga mjete elektrike që lëvizin me një shpejtësi konstante prej 30 km/h dhe transportojnë mallra në paleta ose kontejnerë të modifikuar.

Ushqimi dhe mallrat e ftohta mund të transportohen gjithashtu në këtë sistem duke përdorur automjete të pajtueshme me ftohjen, ndërsa një shirit i sipërm në të njëjtin tunel mund të përdoret për të transportuar mallra më të vogla.

Siç detajon CST në faqen e saj të internetit, shpërndarja e mallrave të transportuara në një mënyrë të tillë të paketuar është planifikuar shumë më parë dhe dërgesat në kanalet e shitjeve dhe klientët mund të koordinohen nga qendra, në vend të udhëtimeve individuale nga rrjeti i secilit furnizues. Jo vetëm që automjetet miqësore me mjedisin mund t'i kryejnë këto dërgesa, por ato gjithashtu mund të vendosen në këto rrugë në mënyrën më efikase të energjisë.

Si planifikon Zvicra ta realizojë këtë? 

Propozuar për herë të parë në 2016, CST u vlerësua të kushtonte 3.5 miliardë dollarë për një rrjet 500 km që shtrihet nga St. Gallen në verilindje të vendit deri në Gjenevë.

Megjithatë, projekti që do të nis më 1 gusht përfshin vetëm një fazë të shkurtër prej 70 km midis qyteteve  Härkingen-Niederbipp dhe Cyrihut, i cili do të përfshijë 10 qendra lidhjeje dhe pritet të përfundojë deri në vitin 2031. Projekti i vlerësuar kostoja për këtë fazë pilot tani është 3 miliardë dollarë me koston e të gjithë projektit në 35 miliardë dollarë.

Kostoja nuk është një faktor frenues për këtë projekt i cili financohet tërësisht me para private. Investitorët në projekt janë të bindur se sistemi i tyre që do të funksionojë me energji të rinovueshme është një investim afatgjatë dhe do të shohë një reduktim drastik të automjeteve të mallrave pasi projekti të përfundojë deri në vitin 2045./Motilokal.com